남은 시간을 생각하면 새로운 푸조 208 상품화를 시작한 쏘쇼 브랜드는 스위스 무대에서 라이벌 르노 클리오에게 '이빨'을 보여줄 기회를 놓치고 싶지 않았던 것 같다.
또한 새로운 Peugeot 208은 새로운 플랫폼인 CMP를 기반으로 하는 정말... 새 제품이며 Clio와 달리 이전 208과 새 208 사이의 세대 간 도약은 내부와 외부 모두에서 훨씬 더 분명합니다.
외부에서 초점은 나머지 푸조 제품군, 즉 508 및 3008/5008에 접근하여 보다 공격적이고 풀바디한 모습을 얻는 데 있습니다. 이전 208과 비교하여 새로운 세대는 더 길고 넓으며 더 낮습니다.
세련된 인테리어
내부에, i-Cockpit의 새로운 진화 , 훨씬 더 세련된 외관과 함께 더 높은 위치에 있는 작은 스티어링 휠과 계기판(이제 디지털 방식으로 변경됨)을 특징짓는 요소를 유지합니다.
주목할만한 점은 대시보드, 도어 및 콘솔에 사용되는 부드러운 소재의 품질 변화입니다. 인포테인먼트는 5인치, 7인치 또는 10인치의 터치스크린을 통해 사용할 수 있으며 가장 자주 사용하는 기능에 액세스할 수 있는 일련의 버튼이 있습니다.
후방 할당량이 개선되었지만 액세스가 더 좋아질 수 있습니다. 도어 포켓, 팔걸이 아래 수납 공간이 더 넓어졌으며 이제 스마트폰을 유도 충전에 놓을 수 있는 덮개가 있는 수납 공간이 있습니다.
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208 일렉트릭은 빅 뉴스입니다.
아마도 새로운 푸조 208의 가장 큰 참신함일 것입니다. e-208 . 그것은 e-CMP 플랫폼(CMP의 버전)을 사용하고 약속합니다. 340km의 자율성 (WLTP) 덕분에 우수한 성능(8.1초)과 결합 136마력 및 260Nm 사용 가능.
Peugeot e-208은 에코(Eco), 노멀(Normal), 스포츠(Sport)의 세 가지 주행 모드와 중간 수준과 높은 수준의 두 가지 재생 단계를 제공하므로 가속 페달만으로 실질적으로 운전할 수 있습니다.
나머지 전원 옵션은 75hp, 100hp 및 130hp와 같은 다양한 출력 수준을 가진 1.2 PureTech와 단일 100hp 1.5 BlueHDI Diesel로 나뉩니다. 또한 5단 및 6단 수동 제공을 보완하는 이 부문에서 보기 드문 옵션인 8단 자동 변속기의 도입도 새로워졌습니다.
더 기술적인
스톱 앤 고 기능이 있는 새로운 어댑티브 크루즈 컨트롤, 레인 센터링, 주차 지원, 보행자 및 자전거 운전자 감지 기능이 있는 최신 세대 비상 제동, 주야간, 작동 거리 5~140km /시간.
푸조 208 GT 라인
스마트폰 미러링, 유도 충전, USB 소켓 4개 등으로 연결성도 양호합니다.
이미 언급했듯이 새로운 Peugeot 208이 시장에 출시되기 위해서는 연말까지 기다려야 합니다. 2018년 유럽 대륙에서 두 번째로 많이 팔린 자동차인 르노 클리오를 능가할 수 있을까요?
새로운 푸조 208에 대해 알아야 할 모든 것