거대한 폭스바겐 그룹이 부가티, 람보르기니 및 두카티 브랜드의 미래를 고려하고 있습니다. , 이제 전기 모빌리티로의 회귀가 없는 방향으로 가고 있습니다.
자동차 산업이 겪고 있는 급속한 변화를 반영하고 막대한 자금이 필요한 방향(폭스바겐 그룹은 2024년까지 전기 자동차에 330억 유로를 투자할 예정)과 보다 신속하게 투자를 회수하고 수익성을 향상시키기 위해 상당한 규모의 경제가 필요합니다.
그리고 규모의 경제라는 이 시점에서 부가티, 람보르기니, 두카티는 각각의 특성으로 인해 미래의 전기 전환에 바라는 점을 남깁니다.
폭스바겐 경영진 2명으로부터 소식을 받은 로이터에 따르면, 독일 그룹은 기존의 전기화에 수천 백만 유로를 투자하면서 이러한 작고 전문화된 브랜드를 위한 새로운 전기 플랫폼을 개발할 자원이 있는지 결정해야 합니다. 자동차.
특정 솔루션에 투자할 여지가 없다고 판단하면 미래는 어떻게 될까요?
이러한 드림 머신 브랜드에 대한 투자 여부에 대한 의심은 낮은 판매량(2019년 Bugatti는 82대, Lamborghini는 4554대, Ducati는 53,000대를 약간 넘는 오토바이 판매)과 생성된 매력 수준에서 비롯됩니다. 이 브랜드의 전기 자동차를 통해 팬과 고객에게 제공합니다.
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따라서 Bugatti, Lamborghini 및 Ducati에 대해 기술 파트너십에서 구조 조정 및 잠재적인 판매에 이르기까지 다양한 시나리오가 이미 논의되고 있습니다.
이것은 최근 Car Magazine에서 Bugatti가 자동차 산업 전체를 끌어들이는 것으로 보이는 크로아티아 회사인 Rimac에 부가티를 매각하고 그 대가로 포르쉐의 주주 구조에서 점유율을 크게 높인 대가로 본 것입니다. 회사.
어떻게 여기까지 왔어?
폭스바겐 그룹이 수행하고 있는 투자는 막대한 규모이며 이러한 의미에서 폭스바겐 그룹의 전무인 허버트 디스(Herbert Diess)는 필요한 투자를 위해 더 많은 자금을 방출할 방법을 열심히 찾고 있습니다.
Herbert Diess는 Reuters와의 인터뷰에서 특히 Bugatti, Lamborghini 및 Ducati에 대해 언급하지 않고 다음과 같이 말했습니다.
“우리는 지속적으로 브랜드 포트폴리오를 살펴보고 있습니다. 이것은 우리 업계의 근본적인 변화의 이 단계에서 특히 그렇습니다. 시장의 혼란을 감안할 때 우리는 집중하고 이러한 변화가 그룹의 개별 부분에 무엇을 의미하는지 자문해야 합니다.”
“브랜드는 새로운 요구 사항에 따라 측정되어야 합니다. 차량에 전기를 공급하고, 도달하고, 디지털화하고, 연결합니다. 움직일 수 있는 새로운 여지가 있고 모든 브랜드는 새로운 위치를 찾아야 합니다.”
출처: 로이터