오늘은 그 어느 때보다 시트 레온 서로 다른 유형의 엔진입니다(포르투갈에서 2021년 올해의 자동차로 선정된 이유 중 하나일 수 있음). 가솔린부터 디젤 엔진, CNG나 플러그인 하이브리드까지 각자에게 맞는 엔진이 있는 것 같다.
이전에는 범위 내에서 가장 경제적인 옵션이었던 여기에서 테스트 중인 Leon TDI는 이제 플러그인 하이브리드 변형의 "내부 경쟁"이 있습니다.
동일한 수준의 장비에서 플러그인 하이브리드 변형에 대해 요청된 37,837유로와 비교하여 이 FR 버전에서 36,995유로로 (약간) 저렴한 가격에도 불구하고 54hp가 적다는 사실에 반대합니다.
이 더 강력한 버전에서도 2.0 TDI는 150hp 및 360Nm의 "유일한" 성능을 제공하지만 1.4 e-Hybrid는 204hp의 최대 결합 출력과 350Nm의 토크를 제공합니다. 이 모든 것은 디젤 엔진으로 제안을 정당화하기 위해 어려운 삶을 예상합니다.
디젤? 무엇을 위해 그것을 원합니까?
현재 의원과 환경 운동가의 "십자선"에 있는 디젤 엔진은 이 2.0 TDI에서 150hp 및 360Nm의 성능을 보여 왜 그렇게 성공적인지 보여주는 좋은 예입니다.
크기가 크고 빠른 7단 DSG(더블 클러치) 기어박스의 도움을 받아 이 엔진은 사용하기 매우 쾌적하고 동력 전달이 선형적이며 광고보다 더 많은 출력을 제공하는 것처럼 보입니다.
이것은 아마도 최대 출력이 3000~4200rpm 사이에서 "위쪽에서" 사용할 수 있다는 사실 때문일 수 있지만 360Nm의 토크는 1600rpm에서 일찍 나타나고 2750rpm까지 유지됩니다.
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최종 결과는 바로 옆 차의 운전자와 '친구가 되지' 않고 추월할 수 있게 해주는 엔진(회복이 빠름)이며, 무엇보다 플러그인 하이브리드 버전 I과 큰 차이가 없는 것 같습니다. 최근에 테스트되었습니다(물론 바이너리의 즉각적인 전달 제외).
하이브리드 모델이 54마력 이상인 것이 사실이라면 무게도 1614kg이고 더 친숙한 Diesel 1448kg이라는 사실을 잊어서는 안 됩니다.
마지막으로, 소비 분야에서도 150hp 2.0 TDI가 적합합니다. 이러한 엔진의 자연 서식지(국도 및 고속도로)로 이동하면 평온한 운전으로 평균 4.5 ~ 5 l/100km를 얻는 데 어려움이 없습니다.
사실, 나는 많은 노력과 속도 제한을 준수하지 않고 주로 Ribatejo 습지대에서 3.8 l/100km의 평균 소비량을 관리했습니다. 플러그인 하이브리드도 마찬가지인가요? 특히 도시 상황에서 더 잘할 수 있는 잠재력이 있지만 이를 위해서는 우리가 습관을 바꾸지 않고도 Diesel이 이를 수행하는 동안 이를 수행해야 합니다.
마지막으로 동적 동작에 대한 참고 사항입니다. 항상 엄격하고 예측 가능하며 효과적인 이 FR 버전에서 Leon은 장거리 여행을 위한 좋은 선택이 되는 편안함의 수준을 희생하지 않으면서 코너링 성능에 더욱 집중합니다.
그리고 더?
플러그인 하이브리드 버전의 Leon을 테스트할 때 언급했듯이 이전 모델과의 진화는 분명합니다. 외부에서 보면 다이내믹하지만 과장되지 않고 후면을 가로지르는 라이트 스트립과 같은 요소 덕분에 Leon은 눈에 띄지 않으며 내 생각에 이 장에서 "긍정적인 메모"를 할 가치가 있습니다.
내부에는 기생 소음이 없을 뿐만 아니라 촉감과 촉감이 좋은 재료로 입증된 견고함과 함께 현대성이 분명합니다(일부 인체공학적 세부 사항과 사용 편의성은 희생되지만). 눈.
공간과 관련하여 MQB 플랫폼은 "다른 사람의 손에 신용"을 남기지 않고 Leon이 좋은 수준의 거주성을 즐길 수 있도록 하며 380리터의 러기지 컴파트먼트는 세그먼트 평균의 일부입니다. 이와 관련하여 Leon TDI는 배터리를 "정리"해야 하기 때문에 용량이 더 제한된 270리터로 감소하는 Leon e-Hybrid의 이점을 얻습니다.
미학적으로 매력적인 Leon의 내부는 물리적 제어가 거의 완전히 결여되어 있어 중앙 스크린에 크게 의존해야 합니다.
나에게 맞는 차는?
이 대답은 SEAT Leon의 의도된 용도에 따라 달라집니다. 나처럼 고속도로와 국도를 주로 장거리 여행하는 사람들에게는 이 Leon TDI가 가장 이상적인 선택일 것입니다.
낮은 소비를 달성하기 위해 충전을 요구하지 않으며, 우수한 성능을 제공하고 당분간 더 저렴한 연료를 소비합니다.
최신 그래픽 외에도 인포테인먼트 시스템은 빠르고 완벽합니다.
여행의 상당 부분이 도시 환경에서 펼쳐지는 것을 보는 사람들에게 디젤은 특별한 의미가 없을 수 있습니다. 도시에서 경제적이기는 하지만(평균은 6.5 l/100km에서 멀지 않음), 이 Leon TDI FR은 플러그인 하이브리드 Leon이 허용하는 것을 달성하지 못했습니다. 100% 전기 모드에서 한 방울도 소비하지 않고 순환 연료.
마지막으로 Leon TDI 개정판은 30,000km 또는 2년(둘 중 먼저 도래하는 날짜 적용)마다 나타나고 플러그인 하이브리드 변형은 15,000km마다 또는 매년(다시, 먼저 충족됨) 만들어집니다.