약 일주일 전 e-tron Sporback을 공개한 후 독일 브랜드도 이트론 또한 우리가 이미 알고 있는 e-트론에 비해 자율성이 증가하는 것을 보았습니다. 그래서, 자율성은 이제 436km입니다. , 이전보다 25km 더 늘어났습니다.
"모든 세부 사항이 중요하다"는 격언에 따라 Audi는 작업에 착수하여 e-tron의 제동 시스템을 수정하기 시작했습니다. e-tron Sportback에서와 마찬가지로 브레이크 시스템을 최적화했습니다(패드에 작용하는 더 강한 스프링을 통해). 필요하지 않을 때 마찰을 제거합니다.
e-tron Sportback과 마찬가지로 전면 엔진은 이제 전기 부품에서 실질적으로 분리 및 분리될 수 있습니다. 운전자가 가속 페달을 더 단호하게 밟을 때만 "작동을 시작하는" 바퀴에서 대부분 분리되기 시작했습니다.
열 관리도 수정되었습니다.
배터리 측면에서 Audi는 유용한 사용 측면에서 변경했습니다. 따라서 e-트론 55 콰트로의 배터리가 제공하는 95kWh의 용량 중 총 86.5kWh를 사용할 수 있어 기존보다 늘어난다.
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더 큰 자율성을 추구하는 과정에서 Audi 엔지니어는 배터리의 열 관리 시스템 측면에서 개선을 수행했습니다. 회로를 통해 흐르게 하는 펌프에서 사용하는 에너지를 절약하기 위해 허용되는 냉매 양의 감소. 실내 난방을 담당하는 펌프는 배터리의 열을 사용하여 자율성을 최대 10%까지 높입니다.
에너지 회수 시스템(전체 자율성의 30%까지 기여)의 경우 운전자가 가속 페달을 밟지 않을 때와 브레이크를 밟을 때 두 가지 방식으로 작동합니다. 에너지 재생 수준과 관련하여 Audi 엔지니어는 각각의 차이를 늘렸습니다.
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향상된 자율성 외에도 Audi e-tron은 다양한 미학적 세부 사항 중에서 더 스포티한 외관, 보다 공기역학적인 20인치 휠, 스포일러 및 리어 디퓨저를 제공하는 S 라인 버전을 받았습니다.
마지막으로 50 quattro라고 하는 새롭고 더 저렴한 변형도 범위가 향상되었습니다. 현재 336km 제공 (이전에는 300km), 최대 용량 71kWh(유용 용량 64.7kWh)의 배터리에서 가져왔습니다.