디자인이 마음에 드셨는지 닛산 주크 , 이것이 그의 성공적이고 긴 경력의 주요 판매 논거였습니다. 유럽에서 100만 대, 그 중 14,000대가 포르투갈에서였습니다.
9년이 지난 오늘날에도 독특한 라인은 여전히 최신 상태이며 몇 년 동안 신선함을 유지하기 위해 스타일을 변경하는 것보다 훨씬 더 많은 시간이 필요하지 않을 것이라고 믿습니다. 그러나 그가 오늘날 가장 인기 있는 부문이자 향후 몇 년 동안 가장 큰 성장 잠재력을 지닌 부문이 되기 위해 주로 책임을 졌던 부문은 이보다 훨씬 더 다를 수 없습니다.
2010년 출시 당시 경쟁사 몇 명만 처리해야 했다면 Nissan은 이제 20개 이상을 인식하고 있습니다. 이는 끊임없는 전쟁입니다. 끓는 부분에서 관련성을 유지하려면 더 극단적인 조치를 취해야 합니다.
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그리고 그 결과가 눈앞에 있습니다. 새로운 Nissan Juke는 여전히 Juke처럼 보이지만 정적이고 동적으로 더 잘 알게 된 후에는 마치 몇 년 전에 만났던 아이가 신체적으로나 그 이상으로 갑자기 성장한 것처럼 보입니다. 이제 더 어른스럽고, 성숙하고, 책임감 있는 사람이 되었습니다.
한 달 전에 바르셀로나에서도 열렸고 지금은 그것을 운전할 때 강화되고 굳어진 모델의 첫 번째 정적 프레젠테이션 이후에 나에게 남았다는 인식.
전면에서 하이라이트는 훨씬 더 큰 "V Motion" 그릴 옆에 있는 분할 광학 장치의 재해석입니다.
모든 방향에서 성장한 것도 전반적으로 더 잘 해결된 디자인을 위한 요인 중 하나인 것 같습니다. 감히 새로운 Juke가 더 많은 동의를 얻었다고 말할 수 있습니까? 비율이 눈에 띄게 더 높고 아스팔트에 "설치"하는 것이 더 좋아 보입니다. 테스트에 사용할 수 있는 모든 장치에는 더 큰 19인치 휠이 함께 제공되어 도움이 됩니다. 가장 거친 원본에서 볼 수 없는 품질인 보다 정교하게 보이는 표면과 세부 사항을 표시합니다.
우주, 마지막 국경
그러나 새로운 Renault Clio 및 새로운 Captur와 동일한 플랫폼인 CFM-B를 사용하여 외부에서 성장한 이점은 내부에서 볼 수 있습니다. 디자인의 결과 중 하나인 다소 비좁은 생물에서 세그먼트에서 가장 넓은 모델 중 하나에 이르기까지 내부 치수는 Qashqai의 치수와 너무 가깝습니다(너무 가깝습니다).
휠베이스는 105mm(2,636m) 증가하여 사용 가능한 공간이 늘어났습니다. 뒤쪽에서는 무릎 공간이 58mm, 머리 공간이 11mm 늘어났습니다. 33mm 넓어진 개구부로 접근성도 향상되었습니다.
1세대와 비교했을 때 신형의 인테리어는 스포티한 쪽으로 치우치지만 다소 잊혀져 가는 기존의 모습이다. 하지만 새 모델의 강력한 주장 중 하나인 개인화 덕분에 인테리어는 쉽게 더 큰 매력을 얻는다. 예를 들어 N-Design 버전은 두 가지 뚜렷한 인테리어 환경을 제공합니다. 검은색과 주황색이 섞인 피부로 훨씬 더 활기차고 활동적입니다.
내부의 이러한 보다 전통적인 측면과 컨트롤(예: 다기능 스티어링 휠) 및 레이아웃의 친숙함은 최소한 사용에 있어 빠른 적응을 보장합니다. 조립은 견고하고 일반적으로 더 나은 품질의 재료가 다른 재료와 교차하여 만지기가 덜 즐겁습니다.
예를 들어 Nissan ProPilot에 액세스할 수 있는 다기능 스티어링 휠. 더블 클러치 박스가 있는 버전에 있는 패들도 강조 표시됩니다.
완전히 새로운 것은 스포티해 보이는 Monoform 시트로, 통합형 머리 받침이 있어 장거리에서도 매우 편안하며 매우 합리적인 지지력을 제공합니다. 더 많은 장비를 갖춘 버전에서는 심지어 열을 가할 수도 있습니다. 그리고 BOSE 사운드 시스템을 선택하면 헤드폰을 연상시키는 헤드 레벨에 한 쌍의 스피커가 추가됩니다.
재미는 어디로 갔어
얼마 전부터 닛산 쥬크를 몰고 왔습니다. 그 신속성과 민첩성으로 저를 놀라게 했습니다. 스포츠 모드는 중독성이 강한 활력을 주었습니다. 그리고 지금처럼 Juke와 Micra 중 하나를 선택해야 한다면 Juke를 더 빨리 선택했습니다. 바로 운전에 재미를 불어넣었기 때문입니다.
더 이상은... 아이도 이 부서에서 자랐습니다. 새로운 Nissan Juke의 행동이 반가운 민첩성으로 특징 지어지기 전에 더 열정적인 운전이 가능했지만 더 안정적이고 효율적이면서도 더... 지루합니다. 이 장에서는 스포츠 모드도 도움이 되지 않습니다. 표준 모드와 조금 다릅니다. ; 이것으로 남겨두는 것이 좋습니다.
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조향(약간의 무게는 있지만 많이 전달되지는 않음)은 정확하고 프론트 액슬은 순종적이지만 더 불활성이고 덜 유기적인 태도를 나타내며 효율성이 주요 논점인 플레이를 요구합니다. 그러나 새로운 쥬크는 한 장에 놀라움을 선사했다. 새로운 세대는 편안하고 아주 균일한 것으로 판명되어 첫 번째 세대에게는 알려지지 않은 특성인 estradistant 특성을 높였습니다.
획득한 이 모든 성숙도는 현재 사용 가능한 유일한 엔진으로 보완됩니다. 1.0 DIG-T(Micra에서 데뷔) 117마력 및 180Nm (오버부스트에서 200Nm), 선형 및 진보적(2000rpm 이상으로 유지하는 것이 가장 좋습니다), 그러나 섀시와 같이 많은 "성장" 없이 매혹적인 것보다 더 효과적입니다.
1.0 DIG-T는 6단 수동 변속기 또는 7단 듀얼 클러치(DCT7)와 연결됩니다. 두 방송 모두 폭넓게 경험할 수 있는 기회가 있었는데, 여러분은 어느 쪽을 선택하시겠습니까?
수동 변속기는 다소 긴 스트로크와 6단으로 변속하는 데 어려움이 있음에도 불구하고 상호 작용의 추가 레이어를 추가합니다. 그러나 DCT7은 Juke의 새로운 캐릭터에 더 잘 부합하는 것 같습니다. 스티어링 휠 뒤에는 스스로 기어를 변경하려는 경우를 대비하여 원형 동작을 지원하는 패들이 있지만 자동 모드는 그 이상으로 입증되었습니다.
수동 계산원이 필요하지만 다소 긴 코스와 진입하기가 다소 꺼려지는 여섯 번째.
작은 3기통이 Juke를 움직일 수 있는 배보다 눈이 더 많은지 확신이 서지 않는 사람들에게는(전임자보다 23kg 더 크지만 가벼움) 두려움은 근거가 없습니다. 로켓은 아니지만(0-100km/h에서 10-11초), 파나슈와 함께 작동합니다. 그리고 이러한 경우에 오른쪽 페달을 남용했음에도 불구하고 소비는 적당할 것이라고 약속합니다. 7.5리터/100km 산길, 고속도로 및 도시가있는 다양한 경로에서.
기술 집중
디자인이 1세대의 주요 판매 포인트였다면 Nissan은 새로운 Juke에 내장된 기술도 크로스오버를 선택해야 하는 강력한 이유가 되기를 바랍니다. 우리가 테스트한 장치에는 널리 알려진 ProPilot 시스템(레벨 2 자율 주행)과 다양한 보조 장치가 장착되어 있었습니다.
그러나 기술적인 하이라이트는 새로운 Nissan Juke가 허용하는 연결성과 관련하여 점점 더 요구되는 요구 사항입니다.
새로운 Nissan Juke는 Apple CarPlay 및 Android Auto와 함께 모든 버전에서 8인치 터치스크린을 표준으로 제공하는 NissanConnect 인포테인먼트 시스템 외에도 애플리케이션을 보완하는 것 외에도 Wi-Fi를 탑재할 수 있습니다. NissanConnect 서비스 , 휴대폰용.
NissanConnect 앱을 사용하면 Juke에서 일련의 매개변수를 제어할 수 있습니다.
응용 프로그램에는 여러 가지 가능성이 있습니다. 이동 이력을 확인할 수 있을 뿐만 아니라 다양한 차량 기능(잠금/잠금 해제, 조명, 경적, 타이어 공기압, 오일 레벨)을 원격으로 제어할 수 있습니다.
Juke를 누군가에게 빌려주는 경우 또는 그것이 함대의 일부인 경우에도 초과 시 경고를 받는 사용 매개변수(이동 영역 또는 속도)를 정의할 수 있습니다. Google 어시스턴트와도 호환되며 원격으로 Juke에 탐색 목적지를 보낼 수도 있습니다.
괜찮아?
의심의 여지가 없습니다. 소형 크로스오버 이상인 새로운 Nissan Juke는 Volkswagen Golf 또는 Ford Focus와 같은 소규모 가족 구성원의 대안으로 스스로를 드러냅니다. 아스팔트에서 더 작은 면적을 차지하더라도 공간 활용은 트렁크에서 본 것과 동일합니다.
유럽 맥락에서, 이 초기 단계에서 사용할 수 있는 엔진은 단 하나뿐이며, 이 부문 매출의 73%를 차지함에도 불구하고 Juke가 새로운 경쟁자들과 함께 할 것이기 때문에 이 부문에서 다시 주도권을 되찾을 수 있을지는 의문입니다. : "형제"이자 리더인 Renault Captur, Peugeot 2008 및 전례 없는 Ford Puma. 서두에 언급했듯이 이 부분은 끓고 있습니다.
최적의 각도를 찾는 중…
포르투갈에서 Nissan은 판매 첫해에 포르투갈에서 3000 Juke를 판매하여 이 부문에서 3위를 되찾을 것으로 예상합니다. 가격은 €19,900부터 시작합니다. , 그러나 국가 범위에 대한 자세한 정보는 해당 정보가 포함된 자세한 기사를 참조하십시오.