현대차는 도요타와 함께 연료전지 기술 개발에 가장 많은 투자를 한 브랜드다. 즉, 엔진에 배터리가 필요하지 않은 전기 자동차는 시약(연료)이 수소인 전기화학 전지에 해를 끼칩니다.
한국 브랜드는 2013년부터 수소 시리즈 생산 차량을 시장에 처음으로 출시하여 출시했습니다. 현재 약 18개국에서 연료 전지 차량을 판매하며 유럽 시장에서 이 기술에 대한 공세를 주도하고 있습니다.
이러한 자격 증명을 바탕으로 Audi는 전기화 전략을 계속하기 위해 한국 브랜드와 파트너 관계를 맺기를 원했습니다. 두 브랜드 간의 특허에 대한 교차 라이선스 계약을 체결하게 된 욕망. 이제부터 두 브랜드는 수소 연료 전지를 탑재한 차량 개발에 협력할 것입니다.
어떻게 작동합니까?
이 기술은 수소 전지를 사용하여 화학 반응을 통해 무거운 배터리 없이도 전기 모터에 필요한 에너지를 생성합니다. 이 화학 반응의 결과는 전류와… 수증기입니다. 맞아요, 그냥 김이 나는 물입니다. 오염 배출 제로.
이번 협약은 각사가 연료전지차 개발 및 생산 노하우를 공개적으로 공유한다는 의미다. 예를 들어, Audi는 현대 Nexo 수소 크로스오버 개발에 사용된 정보에 액세스할 수 있으며 해당 목적으로 만들어진 하위 브랜드 Mobis를 통해 현대가 연료 전지 차량용으로 제조하는 구성 요소에도 액세스할 수 있습니다. .
이 계약은 기아를 소유한 현대자동차그룹과 폭스바겐 그룹 내 연료전지 기술을 책임지고 있는 아우디 간에 특별히 체결되었지만 한국 거인의 기술에 대한 접근은 폭스바겐 제품으로 확대되었습니다.
현대와 아우디. 불균형 거래?
언뜻 보기에 이 파트너십에 관련된 가치를 모른 채 모든 것이 이 계약의 주요 수혜자가 아우디(폭스바겐 그룹)이므로 현대 그룹의 노하우와 구성 요소에 액세스할 수 있음을 시사합니다. 그렇다면 현대자동차의 장점은 무엇일까요? 답은 비용 절감입니다.
현대차 연료전지부장 김훈 씨의 말대로 규모의 경제다. 현대차는 이번 협력이 연료전지차 수요 증가에 기여하기를 기대하고 있다. 이것은 기술의 수익성과 접근성을 높일 것입니다.
각 브랜드에 대해 연간 100,000~300,000대의 차량을 생산하므로 연료 전지 차량의 생산은 수익성이 있을 것입니다.
Audi와의 이 계약은 기술의 민주화를 향한 보급의 중요한 단계였을 수 있습니다. 그리고 2025년까지 탄소 배출 제한이 더욱 엄격해짐에 따라 연료 전지 차량은 배출 표준을 충족하기 위한 가장 실행 가능한 솔루션 중 하나로 떠오르고 있습니다.
현대 연료전지 기술에 대한 6가지 사실
- 1번. 현대는 연료 전지 기술의 시리즈 생산을 성공적으로 시작한 최초의 자동차 브랜드였습니다.
- 자치. 4세대 퓨얼셀 현대의 최대 주행거리는 594km다. 각 리필에는 3분이 소요됩니다.
- 1리터. ix35는 27.8km를 주행하는 데 1리터의 수소만 있으면 됩니다.
- 100% 환경 친화적입니다. ix35 연료 전지는 대기에 유해한 배출량을 0으로 만듭니다. 배기 가스는 물만 방출합니다.
- 절대 침묵. ix35 연료 전지는 내연 기관 대신 전기 모터를 사용하기 때문에 기존 자동차보다 소음이 훨씬 적습니다.
- 유럽의 리더. 현대자동차는 유럽 14개국에서 수소차로 이 기술을 우리 시장에서 선도하고 있습니다.