이 연구에 따르면 노동 조합과 자동차 산업의 연합 요청에 따라 독일 프라운호퍼 산업 공학 연구소에서 수행한 문제는 특히 단순화된 두 부품인 엔진 및 기어박스 생산 분야의 일자리가 될 것입니다. 전기 자동차에서.
같은 연구소는 독일에서 약 840,000개의 일자리가 자동차 산업과 관련되어 있다고 회상합니다. 이 중 21만 개가 엔진 및 기어박스 제조와 관련되어 있습니다.
이 연구는 Daimler, Volkswagen, BMW, Bosch, ZF 및 Schaeffler와 같은 회사에서 제공한 데이터를 기반으로 했으며, 전기 자동차를 만드는 것이 내연 기관 차량을 만드는 것보다 약 30% 더 빠르다고 가정합니다.
전기: 더 적은 수의 부품, 더 적은 노동력
폭스바겐 노동자 대표인 베른트 오스테를로(Bernd Osterloh)는 전기 모터가 내연 기관의 구성 요소 중 1/6만 사용한다는 사실에 설명이 있습니다. 동시에 배터리 공장에는 원칙적으로 기존 공장에 있어야 하는 인력의 5분의 1만 필요합니다.
또한 현재 발표된 연구에 따르면 2030년 독일에서 자동차의 25%가 전기 자동차, 15%가 하이브리드, 60%가 내연 기관(가솔린 및 디젤)이 되는 시나리오라면 대략 다음을 의미합니다. 자동차 산업에서 75,000개의 일자리가 위험에 처할 것입니다 . 그러나 전기 자동차가 더 빨리 채택되면 100,000개 이상의 일자리가 위험에 처할 수 있습니다.
IG 금속 노동 조합 연합2030년까지 자동차 산업의 직업 2명 중 1명은 전기 이동성의 영향으로 직간접적으로 고통을 받을 것입니다. 따라서 정치인과 산업계는 이러한 변화에 대처할 수 있는 전략을 개발해야 합니다.
마지막으로 이 연구는 독일 산업이 중국, 한국, 일본과 같은 경쟁자에게 기술을 양도하는 위험에 대해 경고하며, 독일 자동차 제조업체는 이러한 국가와 파트너십 계약을 체결하기보다 기술을 판매해야 한다고 주장합니다.
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