대다수의 자동차 제조업체가 전기 자동차와 관련하여 보여주는 참여에도 불구하고, 심지어 몇 년 내에 범위의 거의 완전한 전환을 발표하고 경우에 따라 구체적이고 정확한 방식. , 전기 이동성이 오늘날에도 실행 가능하고 지속 가능한 비즈니스가 된다면.
다른 많은 부문과 마찬가지로 규모의 경제에 크게 좌우되는 부문에서, 특히 일부 제조업체의 경우 전기 자동차 판매에 대한 현재 수치는 100% 전기 자동차에 대해 여전히 많은 작업이 수행되어야 함을 시사합니다. 건축업자가 다른 대안을 포기하기에 충분한 이익을 내기 때문에 자체적으로 비용을 지불할 뿐만 아니라.
그러나 그가 이제 밝혔듯이 북미 CNBC에 보낸 성명에서 Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance의 CEO인 Carlos Ghosn은 이미 이 시장에서 전기 자동차로 돈을 벌 수 있는 판매를 등록하고 있습니다. 시간..
Carlos Ghosn, Renault-Nissan-Mitsubishi의 CEO우리는 전기 자동차와 관련된 비용에 관한 한 훨씬 앞서 있는 자동차 제조업체일 가능성이 높으며 2017년에 이미 우리가 판매에서 이익을 내기 시작하는 유일한 제조업체일 가능성이 높다고 발표했습니다. 전기차의
전기 제품은 전체 매출의 작은 부분입니다.
회사 자체에서 제시한 수치에 따르면 2017년 얼라이언스의 이익은 38,540억 유로에 달했습니다. Ghosn은 전기 자동차 판매로 인한 기여도를 이 금액만큼 명시한 적이 없지만 이러한 유형의 자동차가 계속 작은 규모에 불과하다는 것을 미리 알고 있습니다. 거래된 총 단위 수의 일부입니다.
그러나 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스 최고경영자(CEO)는 확신을 표명하기 위해 배터리 제조에 사용되는 원자재 가격의 예측 가능한 상승에 대해 걱정조차 하지 않는다고 단언한다.
카를로스 곤 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스 CEO배터리 원재료의 상승하는 비용은 배터리를 보다 효율적으로 만드는 방법과 배터리에 있는 일부 원재료를 교체하는 방법에 대한 지식을 증가시킴으로써 상쇄될 것입니다.
원자재 가격 상승하지만 영향은 없다
최근 몇 년 동안 수요 증가로 인해 코발트 또는 리튬과 같은 원자재 가격이 크게 상승하고 있음을 기억해야 합니다. 셀에 사용되는 양은 적지만 배터리의 최종 비용에 미치는 영향은 여전히 미미합니다.