이론적으로 SUV는 기존 자동차보다 더 실용적이고 다재다능하며 더 넓습니다. 그러나 때때로 이론은 실제와 모순되기 때문에 나는 신체 활동으로 가득 찬 주말과 장거리 여행을 이용하여 «실습»에서 기술을 테스트했습니다. 좌석 아로나 1.6 TDI FR.
그리고 실제로 1000km가 넘는 도로와 고속도로, 그리고 선의의 도로라고 부를 수 있는 일부 도로를 달리며 아로나 세아트는 무난하게 통과했다. 다음 줄의 모든 고려 사항과 여기에도 간략하게 설명합니다.
디젤 문제
나는 SEAT Arona 제품군에서 1.0 TSI 115 hp 엔진이 장착된 버전을 선호한다고 고백합니다. 그것은 예비적이고 신속하며 저렴하고 부드러운 엔진입니다. 그러나 연비를 놓치지 않으면서 시야에서 멀어지는 데에는 115hp SEAT Arona 1.6 TDI FR이 적합합니다.
1.0 TSI 엔진이 경제적일 수 있는 한(그것은…), 1.6 TDI 엔진은 항상 더 경제적입니다. 성인 4인, 수하물(400리터 용량) 및 주요 여행 제한 없음(법적 제한 제외) 1000km의 도로 끝에 평균 5.4 l/100km를 얻었습니다. . 나는 그것이 주목할 만하다는 것을 알았다.
그것은 정확히 "생명력이 충만한" 엔진은 아니지만(상자의 크기는 소비를 선호합니다), 여전히 오르막을 극복하고 국도에서 자신 있게 추월하기에 충분한 가용성이 있습니다. 그것은 또한 신중한 작동을 가지고 있습니다. 너무 조심스러워서 내 친구 중 한 명이 "이것은 가솔린이지 않습니까?"라고 물었습니다.
MQB 플랫폼은 결코 실망시키지 않습니다
SEAT Arona를 형상화한 «skeleton»은 T-Roc 또는 Ateca와 같은 모델, 즉 MQB 플랫폼에서 볼 수 있는 것과 동일하지만 여기 A0 버전에서 가장 컴팩트하며 폭스바겐 폴로와 SEAT Ibiza.
더 컴팩트하지만 동등하게 유능합니다. 섀시는 비판을 받지 않는 비틀림 강성을 특징으로 하며 서스펜션 작업은 SEAT Arona를 동적인 측면에서 세그먼트의 벤치마크 중 하나로 만듭니다. Mazda CX-3, Hyundai Kauai, Ford Ecosport만이 이에 대항할 논거가 있는 구간.
편안함 면에서도 실망시키지 않습니다. 앞자리에 앉으신 분들과 뒷자리에 앉으신 분들의 의견입니다. 이 단어는 5명이 탑승하면 대화가 다르기 때문에 4명이 사용할 수 있는 용량에 대해 유효합니다.
잘 표현된 인테리어
재료의 부드러움이 유일한 기준이라면 인테리어의 품질은 SEAT Arona 1.6 TDI FR의 장점이 아닙니다. SEAT Arona의 내부를 구성하는 대다수의 플라스틱이 만지기 어렵기 때문입니다.
플라스틱은 대부분 단단하지만 조립의 엄격함과 표면 및 컨트롤의 견고성은 의심할 여지가 없습니다. SEAT Arona는 잘 지어졌으며 가장 열화 된 바닥은 이 장착 엄밀함을 테스트하는 포인트입니다. 견고한 제품입니다.
장비 수준에 관해서는 상당히 광범위합니다. 이는 부분적으로 SEAT가 이 모델에 요구하는 가격을 정당화합니다. 예를 들어 인포테인먼트 시스템은 기능, 화면 정의 및 기능면에서 이 부문에서 찾을 수 있는 최고입니다.
음질에 관해서는 우리가 자주 사용하는 Beats 사운드 시스템도 모든 탑승자로부터 매우 긍정적인 평가를 받았습니다. 능동 안전 시스템으로 넘어가면 SEAT Arona에는 적응형 크루즈 컨트롤, 자동 비상 제동, 차선 유지 보조, 엔진 각도 감지 및 자동 주차와 같은 기술이 포함될 수 있습니다.
가솔린 또는 디젤?
가격면에서 1.0 TSI 엔진이 장착된 동급 버전과 Arona 1.6 TDI를 구분하는 것은 4205유로입니다. 그것은 많은 돈입니다. 의심의 여지가 없습니다. 따라서 내가 생각하는 한 Arona 1.6 TDI 옵션은 많은 킬로미터와 여행을 하는 경우에만 정당화될 것입니다. 아로나 1.6 TDI는 문제가 없고 1.0 TSI만 좋아지고 있습니다...
