2세대 출시 후 3년, 아우디 A5 그리고 아우디 S5 수명 주기의 중간에 "필수" 검토를 받고, 미학, 기술, 그리고 점점 더 까다로워지는 배기가스 배출 요구 사항이 요구되는 이 시대에 엔진을 검토할 수 있습니다.
끝에서 파워트레인은 아우디가 자세히 설명하지 않았지만 새로 개조된 A4의 파워트레인을 반영할 뿐만 아니라 그 중 4개에는 12V 마일드 하이브리드 시스템이 장착됩니다.
Audi는 일상적인 운전에서 마일드 하이브리드 시스템이 최대 0.4 l/100km의 소비 감소 — 더 높은 속도에서 활성화되고 더 빠르고 부드러운 재시동을 보장하는 시작-정지의 확장된 동작에 의해 정당화됩니다.
S5 TFSI TDI
새로운 Audi S5도 마일드 하이브리드 시스템을 사용하지만 48V 전기 시스템에 의해 지원됩니다.Audi S5에 대해 말하자면, 제조업체의 다른 S 모델에서 보았듯이 새로운 범위의 큰 뉴스입니다. 오토 엔진(가솔린)이 필요 없고 지금은 디젤(디젤)을 사용합니다.
이것은 S6, S7, SQ5 및 가장 가까운 S4에 대해 광고된 것과 동일한 장치입니다. 즉, V6, 3리터, 347마력과 풍부한 700Nm . 터보차저가 장착된 것 외에도 압축기도 있지만 마일드 하이브리드 시스템 덕분에 전기적으로 작동합니다.
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8단 자동 변속기와 영구 콰트로 트랙션이 결합되어 5초 이내에 최대 100km/h까지 가속할 수 있습니다.
우리는 새로운 Audi S4에서 이 엔진을 시험해 볼 기회가 있었고 그곳에서 확신했습니다.
다른 Audi S와 마찬가지로 유럽 이외 지역에서는 Audi S5가 가솔린에 충실합니다. 보닛 아래에 "비유럽" S5에는 354hp 및 500Nm의 잘 알려진 3.0 V6 TFSI가 있으며 0-100km/h는 4.7초입니다. TDI 또는 TFSI의 최고 속도는 전자적으로 250km/h로 제한됩니다.
그리고 더?
쿠페, 카브리올레, 스포트백 등 외부에서 개조된 Audi A5는 변화를 보여주지만 A4에서 본 것만큼 광범위하지는 않습니다. 범퍼는 새롭게 디자인되었으며 S5 및 S 라인의 "벌집 빗살" 패턴과 나머지의 수평 블레이드와 같이 버전에 따라 채우기가 달라지는 싱글프레임 그리드 매거진이 특징입니다. A1과 A4에서 본 것처럼 그릴과 보닛의 교차점에 3개의 얇은 입구가 나타나며 원래 Audi Sport Quattro를 연상시킵니다.
내부에서는 Audi A5가 MMI 시스템의 새로운 반복인 MMI Touch를 수신하면서 센터 콘솔에 위치한 10.1인치 촉각 장치에 대한 이전 회전 명령을 음향 응답과 교환하는 더 중요한 변화가 있습니다. Virtual Cockpit도 12.3인치로 제공되며 시리즈로 Wi-Fi 핫스팟이 제공됩니다.
포르투갈의 가격은 아직 공개되지 않았지만 개조된 Audi A5 및 Audi S5의 마케팅은 가을에 시작됩니다.