Car Of The Year 회원을 위한 독점 이벤트에서 르노는 리노베이션된 신형 캐빈의 모든 디테일을 선보였습니다. 르노 클리오.
5세대, 상반기 말 시장 출시 그리고 첫 번째 프로토타입 중 하나에 탑승한 후 내가 말할 수 있는 것은 이 프랑스 브랜드가 베스트 셀러의 객실에서 진정한 혁명을 일으켰다는 것입니다.
클리오는 2013년부터 B-세그먼트를 지배하고 있으며 매년 판매가 증가하여 폭스바겐 골프를 제치고 유럽에서 두 번째로 많이 팔린 자동차가 되었습니다.
그럼에도 불구하고 현재 철수하는 4세대는 주로 내장재의 품질과 일부 인체공학적 문제에 대한 비판이 거셌다. 르노는 평론가들의 이야기를 듣고 특정 워킹그룹을 모았고, 그 결과가 바로 파리에서 직접 만날 기회를 가졌던 이미지에서 볼 수 있는 것입니다.
위대한 진화
신형 르노 클리오의 도어를 열고 운전석에 앉았을 때 대시보드 상단과 전면 도어의 플라스틱 품질이 훨씬 좋아진 것을 쉽게 확인할 수 있었습니다.
이 영역 바로 아래에는 고객이 내에서 지정할 수 있는 개인화 영역이 있습니다. 8개의 독특한 실내 환경 , 콘솔, 도어, 스티어링 휠 및 팔걸이의 덮개도 변경합니다.
스티어링 휠은 더 작은 것으로 교체되었고, 계기판은 이제 완전히 디지털화되었습니다. Multi Sense: Eco/Sport/Individual에서 선택한 주행 모드에 따라 세 가지 그래픽으로 구성할 수 있습니다.
버전에 따라 7인치와 10인치의 두 가지 계기판이 있습니다. 르노는 새로운 인테리어를 동급 최대의 중앙 모니터인 Easy Link가 연결된 "Smart Cockpit"이라고 부릅니다.
이 중앙 모니터 유형 "태블릿"은 이제 9.3인치로 더 효율적인 반사 방지 표면과 훨씬 더 뛰어난 명암비와 밝기를 제공합니다.
아이콘은 차량이 진행되는 동안 선택을 용이하게 하기 위해 서로 더 분리되어 있습니다. 하지만 또한 Renault는 항상 최상의 솔루션이 시스템 메뉴 내에 모든 것을 포함하는 것이 아니라는 것을 깨달았습니다. , 그래서 그는 모니터 아래에 놓인 피아노 건반 세트와 훨씬 더 쉽게 접근할 수 있도록 하는 실내 온도 조절을 위한 세 개의 회전식 제어 장치를 강조했습니다.
콘솔은 더 높은 위치에 배치되어 기어 박스 레버가 스티어링 휠에 더 가까워졌습니다. 인덕션 스마트폰 충전과 전동식 핸드브레이크 등 수납공간이 넉넉한 공간입니다.
도어 백은 이제 다음과 같이 실제로 사용할 수 있는 볼륨을 갖게 되었습니다. 글러브 컴파트먼트는 용량이 22리터에서 26리터로 증가했습니다.
Laurens van den Acker, 르노 그룹 산업 디자인 이사5세대 Clio는 해당 부문에서 "유일한" 베스트 셀러이자 유럽에서 두 번째로 베스트 셀러이기 때문에 우리에게 매우 중요합니다. 아이콘입니다! 내부에서 우리는 인지된 품질, 더 큰 정교함 및 강력한 기술적 존재에서 눈에 띄는 진전을 통해 진정한 혁명을 이루었습니다.
더 많은 공간
앞좌석은 이제 Mégane의 좌석입니다. , 다리 길이가 더 길고 등받이 모양이 더 편안합니다. 그들은 또한 더 큰 측면 지지와 편안함을 얻습니다. 또한 부피가 작아 기내 공간을 절약할 수 있습니다.
앞좌석의 공간감은 25mm가 늘어난 너비와 길이 모두 확실히 좋아졌다. 스티어링 칼럼은 12mm 전진하고 글러브 컴파트먼트 커버는 17mm 더 뒤로 이동하여 두 경우 모두 무릎 공간을 개선합니다.
대시보드 디자인은 이전 모델의 비판 중 하나인 더 넓은 실내 너비와 훨씬 더 나은 기후 그릴에 밑줄을 긋는 직선으로 크게 개선되었습니다. 두 가지 새로운 레벨의 장비가 있습니다. 이전 GT 라인을 대체하는 스포티한 RS 라인과 고급스러운 이니셜 파리입니다.
RS 라인
뒷좌석으로 이동하면 유리 부분에 "숨겨진" 상태로 남아 있는 뒷문 손잡이의 더 나은 품질을 확인할 수 있습니다.
낮은 지붕은 약간의 머리 관리가 필요합니다 , 들어갈 때 하지만 뒷좌석이 더 편안합니다. 앞좌석 등받이의 "중공" 모양으로 인해 무릎을 위한 공간이 더 많고 중앙 터널이 낮고 브랜드가 25mm로 추정하는 너비도 조금 더 있습니다.
드디어, 여행 가방의 용량이 391리터로 증가했습니다. , 더 규칙적인 내부 모양과 이중 바닥을 가지고 있어 뒷좌석을 접었을 때 넓은 평면을 형성하는 데 도움이 됩니다. 로딩 빔은 보험 회사의 요구 사항과 관련된 이유로 이전 모델보다 약간 높습니다.
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르노 클리오 데뷔 새로운 CMF-B 플랫폼 , 이미 전기화된 변형을 받을 준비가 되어 있습니다. 르노는 '드라이브 퓨처(Drive the Future)' 계획에 따라 2022년까지 12개 전기화 모델 출시 , 내년 클리오이테크 최초다.
공개 정보에 따르면 아직 브랜드에 의해 확인되지는 않았지만 이 버전은 1.6 가솔린 엔진과 대형 교류 발전기 및 배터리를 결합하여 100% 전기 모드에서 128hp의 결합 출력과 5km의 자율성을 제공해야 합니다.
르노는 2022년까지 모든 모델을 연결하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 이는 이미 새로운 클리오에서 이루어질 것이며, 다양한 수준의 운전자 지원에서 자율 주행 기술이 적용된 15개 모델을 시장에 출시할 것입니다.
1990년부터 2018년 말까지, 4세대 클리오가 1500만대를 판매했다. 내부에서 분석한 후 이 새로운 세대는 이전 세대의 성공을 계속할 준비가 잘 된 것 같습니다.
이니셜 파리