지금까지 수요가 많은 소형 크로스오버 부문에서 제외된 Lexus는 UX 250h . 결국 일본 브랜드는 BMW X1 및 X2, Audi Q2 및 Q3, Volvo XC40 또는 Mercedes-Benz GLA와 같은 모델에 직면하려고 합니다.
Corolla가 사용하는 동일한 플랫폼인 TNGA에서 파생된 GA-C를 기반으로 개발된 UX 250h는 유럽에서만 하이브리드 버전으로 제공되며, 이는 구대륙에서 이러한 유형의 엔진에 대한 Lexus의 강력한 의지를 확인시켜줍니다.
미학적으로 UX 250h는 거의… 크로스오버처럼 보이지 않습니다. 대부분의 경쟁 제품보다 낮지만 대형 그릴과 후면 전체를 관통하는 130개의 LED가 있는 조명 스트립이 있으며 전체적으로 UX 250h는 다소 스포티해 보입니다.
렉서스 UX 250h 내부
일단 UX 250h 내부에서 첫 번째 하이라이트는 부품의 참조 사이에 일본 모델을 배치하는 재료와 어셈블리의 품질입니다. 미학적으로 브랜드의 다른 모델과의 유사성에도 불구하고 "형제"에 비해 인체 공학적인 측면의 진화는 악명이 높습니다.
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따라서 우리는 "청소"에 저항하는 버튼의 수와 더 나은 배치를 찾았습니다. Lexus가 인포테인먼트 시스템을 제어하는 데 사용되는 터치패드를 개혁하기 위해 이러한 진화를 이용하지 않고 사용에 오랜 시간 익숙해져야 한다는 점은 안타깝습니다(명령 센터의 시스템에 대한 축복받은 빠른 바로 가기).
공간적인 면에서는 UX 250h가 조금 아쉽습니다. 앞 공간이 문제가 되지 않는다면 뒤 공간은 다소 비좁고(무엇보다 다리 높이에서) 러기지 컴파트먼트는 320리터에 불과합니다(예를 들어 SEAT Ibiza는 355리터를 제공합니다. 용량).
트렁크 용량은 320리터에 불과합니다.
UX 250h의 휠에서
UX 250h의 운전석에 앉았을 때 첫 번째 칭찬은 우리가 리허설한 F Sport 버전의 스포츠 시트에 대한 것입니다. 편안하고 좋은 수준의 측면 지지대가 있어 좋은 운전 위치를 쉽게 찾을 수 있습니다(크로스오버에 익숙한 것보다 낮음).
견고하고 매우 편안한 발걸음으로 커브가 도착하면 UX 250h가 더욱 빛납니다. 낮은 무게 중심을 갖는 것 외에도 스티어링은 의사 소통이 가능하며 와인딩 라인에서도 Lexus 모델에 기여하는 무언가가 필요합니다.
숫자로 말하면, UX 250h는 184hp의 결합된 출력을 제공합니다. , 기계적 수준에서 CVT 상자는 "가장 약한 연결"입니다. 더 느린 속도로 우리가 그것이 거기 있다는 사실조차 잊어버리게 된다면, 우리가 모든 힘을 "압박"하기로 결정했을 때, CVT는 결국 엔진을 (불쾌하게) 들리게 만들고 우리에게 그 존재를 상기시켜줍니다.
소비 측면에서 UX 250h는 주로 하이브리드 시스템 덕분에 즐거운 놀라움입니다. 따라서 이 Lexus를 6.5 l/100km 표시를 넘어서게 하는 것은 어렵습니다. , 도시에서 우리는 종종 전기 모드에서 자신을 발견하기 때문에 환경뿐만 아니라 지갑에도 도움이 됩니다.
나에게 맞는 차는?
잘만들어지고, 잘 갖추어져 있고, 확연히 다른 스타일을 가진 Lexus UX 250h는 당신이 좀 더 넓은 지상고, 고급스러운 환경, 많은 군중 속에서 당신을 돋보이게 하는 외관을 원하는 사람들 중 한 명에게 이상적인 차입니다. SUV.
도시에서 하이브리드 시스템은 매우 낮은 수준(때로는 약 5l/100km)으로 소비를 유지하는 좋은 동맹으로 입증되었습니다. 동시에 UX 250h는 우수한 성능, 낮은 소비량 및 예상보다 흥미로운 동적 동작을 제공합니다.
독일(또는 스웨덴) 경쟁자들이 하는 수준의 많은 공간이나 인포테인먼트 시스템을 요구하지 마십시오.