디젤 주변에서 발생하는 귀청이 나는 소음을 제외하고 사실에 대해 알아보겠습니다. 디젤 엔진은 그 어느 때보다 친환경적입니다. 그리고 생태학적인 측면에서 배기 가스(CO2뿐만 아니라 NOX) 측면에서 가솔린 엔진보다 더 나은 성능을 얻을 수 있다는 것이 이해됩니다.
장점은 매우 경제적인 오염 물질을 가장 환경 친화적인 솔루션 중 하나로 만든 배기 가스 처리 기술에 있습니다. 문제는 현재 나에게 있어 대중의 의견이다.
디젤을 둘러싼 스캔들 때문만이 아니라 이해하기 어려운 이유로 이 기술을 강제로 묻어버리려는 정치적 의제 때문이기도 하다.
나쁜 짓
디젤을 매장하는 것은 나쁜 결정입니다. 운전대를 잡는 데 며칠이 걸렸습니다. 미니 쿠퍼 D 1.5 116hp 이것을 깨닫기 위해.
이 3기통 엔진은 탑승자에게 과도한 진동이나 소음을 제공하지 않으면서 자체적으로 매우 우수한 성능을 발휘합니다. 116 hp 응답 및 사용의 쾌적함은 설득력 이상입니다. — 사실, 우리가 테스트한 BMW 116d보다 훨씬 더 설득력이 있습니다. 그렇지 않으면 0-100km/h의 9.3초가 스스로를 말합니다.
소비에 관해서는 평균을 5l/100km 이하로 만드는 것이 매우 쉽습니다.
도시가 주요 거주지인 경우 이 엔진의 유일한 문제는 배기 가스 처리 기술이 일반적인 "스톱-스타트"보다 더 긴 작동 기간을 필요로 한다는 사실입니다. 따라서 오늘날 아무도 도시용 디젤 엔진에 조언하지 않습니다.
반대로 도로와 고속도로에서 더 긴 사진을 찍는다면 의심의 여지가 없습니다. 쿠퍼 D를 선택 . 휘발유 버전보다 1300유로가 더 비싸고 성능도 비슷하고 소비도 훨씬 합리적입니다.
다이나믹 미니 쿠퍼
MINI를 운전하는 것은 이 부문의 다른 어떤 차와도 비교할 수 없는 경험입니다. MINI를 운전해 본 사람이라면 내가 무슨 말을 하는지 알 것이다...
스티어링은 느낌을 높이기 위해 평소보다 무겁고 섀시/서스펜션 세트는 놀리는 것 같습니다.
116hp 디젤 엔진과 함께 이러한 모든 세부 사항은 작은 MINI를 보다 다이내믹한 운전을 위한 훌륭한 파트너로 만듭니다. 이 모든 것의 좋은 점은 MINI가 효과적으로 단단하면서도 전혀 불편하지 않다는 것입니다.
나는 내 개인적인 취향을 위해 덜 공격적인 설정에서도 고백합니다. 스티어링이 지나치게 무겁다. , 그러나 재미가 우선시되면 이 디테일은 뒷전으로 밀려납니다.
내부와 외부가 다른
디자인에 대해 이야기하지 않고 MINI에 대해 이야기하는 것은 거의 불가능합니다. 도로 자세의 측면에서 우리가 알아차린 차이점은 '거품에서 벗어난' 모습까지 확장됩니다.
좋아하시는 분도 계시고 그렇지 않은 분도... 죄송합니다. 다들 좋아하실 것 같아요.
내부에서도 MINI가 그 차이를 짊어지고 있습니다. 원하는 대로 구성할 수 있는 몇 가지 항목이 있으므로 두 개의 MINI가 완전히 똑같다는 것은 거의 불가능합니다. 가장 괴상한 품목이 선택 목록에 있고 싸지 않기 때문에 돈이 있습니다.
내부 이미지 갤러리를 스와이프합니다.
"전혀 저렴하지 않은" 것은 MINI Cooper D 자체입니다. Cooper D 버전의 기본 가격은 25,900유로이지만 위에서 쓴 것처럼 옵션을 선택하는 데 몇 분을 투자하면 최종 가격은 30,000유로를 쉽게 초과할 것입니다. 우리가 테스트한 단위는 34,569유로였습니다!
돈이 많습니까? 의심의 여지가 없습니다. 그러나 MINI Cooper D는 프리미엄 모델이며 재료의 품질, 세부 사항에 대한 주의, 독점성, 그리고 물론 가격에서 볼 수 있습니다.