- 10세대 2000만대 이상 생산. 이것은 «Honda Civic» 공식의 타당성을 입증하고 이 10세대의 책임을 강화하는 놀라운 숫자입니다.
이 Civic의 여러 세부 사항에서 Honda는 "다른 사람"을 위해 크레딧을 남기지 않았으며 그렇게 할 수도 없었습니다. 그러나 더 이상 고려하기 전에 이 Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige의 미학부터 시작하겠습니다. 모든 강력한 Type-R을 제외하고 프레스티지 버전은 Honda Civic 제품군에서 가장 비싸고 가장 잘 갖춰져 있습니다.
새로운 Honda Civic의 미학을 좋아하는 사람과 좋아하지 않는 사람이 있습니다. 나는 지금보다 한 번 더 당신의 대사에 대해 비판적이었다는 것을 고백합니다. 라인이 가장 의미가 살아있는 경우 중 하나입니다. 넓고 낮아 존재감이 강하다. 여전히 후면은 나를 완전히 확신시키지 못하지만 트렁크 용량에 대해 더 이상 동일하게 말할 수 없습니다. 용량은 420리터입니다. 좋아, 당신은 용서 ...
실내로 가볼까요?
이 Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige에서 누락된 것이 없습니다. 특히 Honda에서 요청한 36,010유로가 누락된 것이 없기 때문입니다.
모든 것이 깔끔합니다. 우수한 운전 위치.
운전 위치가 훌륭합니다. 다른 형용사가 없습니다. 스티어링 휠의 넓은 조정과 페달의 위치와 함께 시트 디자인은 피로 없는 장거리 주행을 보장합니다. 열선도 부족하지 않은 매우 넓은 뒷좌석까지 확장할 수 있는 찬사.
재질은 혼다의 대표적인 모델입니다. 모든 플라스틱이 우수한 품질은 아니지만 조립이 엄격하고 결함을 발견하기 어렵습니다.
공간은 앞이든 뒤든 설득력이 있습니다. 넉넉한 후방 생활 공간 공유에 대한 책임의 일부는 다시 한 번 후방 섹션의 차체 모양과 관련하여 취해진 결정 때문입니다. Civic의 9세대에는 뒷좌석의 베이스를 수축시켜 키가 큰 물건을 운반할 수 있는 유명한 "매직 벤치"가 없는 것이 유감이었습니다.
키를 돌리고...
용서! 시작/정지 버튼을 누르면 의도적인 1.5 i-VTEC 터보 엔진이 작동합니다. 그것은 그들이 해야 하는 것보다 조금 더 빨리 걷는 것을 좋아하는 사람들을 위한 훌륭한 동맹국입니다. 그렇지 않으면 129hp 1.0 i-VTEC 엔진이 최선의 선택입니다.
VTEC 기술과 저관성 터보의 결합으로 5500rpm에서 182hp의 출력과 1700~5000rpm 사이에서 일정하게 유지되는 최대 토크 240Nm이 생성되었습니다. 다시 말해, 우리는 항상 오른발을 위한 엔진을 가지고 있습니다. 기어박스의 경우 이 CVT(연속 변형) 기어박스보다 6단 수동 기어박스와 관련된 이 엔진이 더 마음에 들었습니다.
그것은 내가 테스트한 최고의 CVT 중 하나이지만 "노인" 수동 변속기와 비교하여 운전의 "느낌"에서 점수를 잃습니다. 수동 모드에서도 스티어링 휠의 패들을 사용하여 레인지에서 발생하는 엔진 브레이크는 거의 발생하지 않습니다. 결국 실제로 감소가 없습니다. 요컨대, 시내에서 많이 운전하는 사람들에게는 탁월한 선택이지만 다른 운전자에게는… 흠. 더 나은 수동 상자.
연료 소비에 관해서는 광고하는 성능(0-100km/h 및 200km/h에서 8.5초)을 감안할 때 수치를 수용할 수 있습니다. 우리는 100km당 평균 7.7리터를 달성했지만 이 수치는 우리가 채택한 속도에 따라 너무 다릅니다. 182마력의 힘을 여유롭게 사용하려면 9l/100km 영역의 소비를 예상하십시오. 작지 않다.
섀시가 요구하기 때문에
Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige의 섀시는 당신을 빠른 속도로 안내합니다. 이 10세대의 비틀림 강성은 어댑티브 서스펜션 지오메트리, 특히 멀티링크 방식을 사용하는 리어 액슬의 탁월한 동맹입니다. 동요하지 않음. 예측 가능하고 안정적인 섀시를 좋아하는 사람들은 이 Civic을 좋아할 것이고, 민첩하고 반응성이 뛰어난 섀시를 선호하는 사람들은 리어 액슬 그립의 한계를 찾기 위해 땀을 흘릴 것입니다. 그리고 당신은 할 수 없습니다 ...
그 부분에서 전면은 1.5 i-VTEC 터보 엔진의 182hp 출력을 처리하는 데 어려움을 보여주지 않습니다. 그것을 위해 우리는 Honda Civic Type-R의 320 hp까지 «stop»을 올려야 합니다.
곡이 더 차분한 리듬을 취할 때 서스펜션이 «일반» 모드의 구멍을 어떻게 처리하는지 주목할 가치가 있습니다. EPS(Electric Power Steering)도 올바른 지원을 전달하는 피드백에 대해 찬사를 받을 만합니다.
산만 방지 기술
10세대 Honda Civic은 교통 신호 인식, 충돌 완화 제동 시스템, 적응형 크루즈 컨트롤, 차선 유지 지원 시스템 등 능동적 안전 측면에서 최신 혁신을 통합합니다. 이 Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige의 표준 장비 목록에 있는 모든 시스템.
자동 하이빔, 자동 윈도우 와이퍼 및 타이어 공기압 감소 경고 시스템(DWS)이 있는 LED 헤드라이트(보통 옵션)도 언급할 가치가 있습니다. 편안함과 웰빙 장비 측면에서 어느 것도 빠뜨릴 수 없습니다. 파노라마 루프, 어댑티브 서스펜션, 후방 카메라가 있는 주차 센서 및 HONDA Connect™ 인포테인먼트 시스템이 포함됩니다. 후자는 많은 정보를 제공함에도 불구하고 운영하기 어렵습니다.