고백할 것이 있습니다. 나는 닛산 쥬크를 운전한 적이 없다. 예, 2010년에 출시되었으며 2018년에 나올 후속 제품에 대한 이야기가 이미 있습니다. 그러나 지금까지 저는 B-세그먼트 컴팩트의 부상에 책임이 있는 주요 업체 중 하나를 운전할 기회가 없었습니다. 크로스오버.
그리고 그것은 오늘날과 출시 당시에도 거의 다른 사람들처럼 외모에 대해 의견을 나누는 모델을 계속하고 있습니다. 제가 진행한 '미니 투표'에 따르면 쥬크는 남성보다 여성 관객에게 더 호의적인 것 같습니다. 나는 원래 컨셉을 즐겼음에도 불구하고 – Qazana를 기억합니까? - 현실로의 전환은 많은 문제를 남겼습니다. 비율이 완벽할 수 있고, 우리가 관찰하는 각도에 매우 민감하며, 일부 요소 또는 섹션의 실행에서 기교가 부족합니다.
헨리 포드(Henry Ford): "고객은 자동차가 검은색이면 원하는 색상으로 자동차를 칠할 수 있습니다."
이 스페셜 에디션의 이름은 "블랙 에디션"이며 블랙 차체, 블랙 휠, 블랙 인테리어라는 이름을 더 잘 표현할 수 없습니다. 도처에 검은색. 결과: Juke 볼륨 및 표면의 개념이 많이 손실되었으며 이는 많은 사람들에게 희소식입니다. 모든 것에도 불구하고 Juke는 세월이 흘러도 촌스러워 보이지 않고 역동적이고 무엇보다 장난기 가득한 모습을 유지하고 있습니다.
Juke Black Edition은 1500개 한정으로 제작된 스페셜 에디션입니다. 모노크롬 선택(본체는 회색으로도 제공됨) 외에도 스피커와 트위터의 출력이 각각 40와트에서 상당한 도약인 120와트와 100와트로 증가한 Focal 사운드 시스템을 채택한 것이 두드러집니다. 얼굴. 원래 오디오 시스템에.
이 블랙 에디션의 내부에 있는 다른 "달콤함"은 스포티한 디자인 페달과 부분적으로 가죽으로 덮인 시트의 사용에서 볼 수 있습니다. 그리고 넉넉한 225/45 R18 타이어로 둘러싸인 18인치 휠도 눈에 띄지 않을 수 없습니다. Juke Nismo RS에 사용된 것과 동일한 측정입니다. 그러나 Black Edition의 경우 Nismo RS의 218hp가 아니라 110 또는 115hp(각각 디젤 및 가솔린)만 처리하면 됩니다.
작은 Nissan Juke도 나를 놀라게 할 수 있습니까?
SUV, 유사 SUV 및 크로스오버의 시장 침범이 나에게 아무 말도 하지 않는다는 것을 인정합니다. 저는 개인적으로 이 유형의 차량을 거의 선택하지 않을 것입니다. . 위대한 Skoda Kodiaq의 실용주의든 최신 Mazda CX-5의 열정적인 운전과 역동성이든 상관없습니다.
그러나 Juke는 아래 부문일 뿐만 아니라 시장에서 오랜 경력을 가지고 있습니다. 확실히 경쟁은 이미 당신을 완전히 능가했습니다. 그렇죠? 글쎄,별로.
Juke가 마음을 사로잡고 흥분시키는 데는 몇 킬로미터가 걸리지 않았습니다. 장난기 가득한 모습과 드라이빙이 절묘한 조화를 이루는 것 같습니다. 그것은 민첩하고 열정적으로 방향을 바꾸며 나는 거의 핫 해치처럼 운전하게 되었습니다. 우리는 더 높은 비행기에 앉았지만 더 높은 무게 중심으로 고통받지 않는 것 같습니다. 좌석에서 조금 더 측면 지원을 요청했습니다.
Juke는 편안함보다 역동성을 분명히 선호하지만 결코 불편하지 않습니다. 사실, 더 활기찬 리듬으로 저하된 바닥에서 Juke를 탐색할 때 우리가 가하는 모든 학대를 유능하게 흡수할 수 있습니다.
우리는 엔진을 가지고 있지만 목소리는 어디로 갔습니까?
이미 언급했듯이 Juke Black Edition은 가솔린 엔진과 디젤 엔진으로 제공됩니다. 우리 유닛은 115 마력의 잘 알려진 1.2 DIG-T와 함께 제공되었습니다. 그리고 Juke의 다이내믹한 스킬을 위한 이상적인 파트너로 자리 잡았습니다. 항상 반응이 빠르고 신속하며 터보 지연이 최소화됩니다. 하지만 여기서 그치지 않습니다.Juke에는 두 가지 주행 모드가 있으며 스포츠 모드를 시작하면 엔진에 아드레날린이 주입되는 것처럼 보입니다. 반응은 낮은 회전수에서 더 즉각적이고 높은 회전수에서 생동감을 유지합니다. 장난기 있는 효과에 기여하는 웨이스트게이트 밸브의 소리는 항상 존재하지만 결코 거슬리지 않습니다. 악셀에서 발을 떼면 전형적인 휘슬이 나타납니다.
그리고 이 엔진에는 음성이 없기 때문에 명확하고 뚜렷하게 들을 수 밖에 없습니다. 우리가 실제로 내연 기관이 장착된 차를 운전하고 있는지 아니면 실제로 그 안에 숨겨진 전기 모터가 있는지 의심하게 할 정도로 무뚝뚝해 보입니다. 그리고 그것은 제가 엔진에 대해 진정으로 할 수 있는 유일한 불만입니다.
외부보다 더 공감되는 내부
두 바퀴의 세계에서 영감을 받아 오랜 세월이 지났음에도 Nissan Juke의 인테리어는 즐거운 공간입니다. 확실히 외부보다 더 합의되고 쾌적합니다. 모터사이클 탱크 모양의 중앙 터널, 차체 색상 또는 도어 핸들 역할을 하는 프레임 등 일부 세부 사항은 출시 당시와 현재 모두를 사로잡습니다. 그것은 또한 견고한 구조를 가지고 있으며 겉보기 품질은 좋은 수준입니다.
그러나 프로젝트의 시대는 인포테인먼트 시스템과 같은 곳에서 드러납니다. Juke는 고해상도 화면뿐만 아니라 업데이트된 인터페이스도 필요로 합니다. 그럼에도 불구하고 센터 콘솔의 명령에 대해 찾은 솔루션에 대한 긍정적인 메모입니다. 선택한 모드에 따라 에어컨 또는 운전 모드와 같은 여러 기능을 수행합니다. 객실의 버튼 수를 효과적으로 줄일 수 있는 실용적인 솔루션입니다.
캐빈은 후방 시야가 좋지 않고 뒷좌석 공간이 제한적입니다. 에 대해서도 했던 비판이다. 새로운 닛산 미크라 그리고 둘 다 내부 공간의 사용을 방해하는 외부 디자인의 풍부함으로 정당화됩니다.
우선순위
즉, Micra에 대한 언급을 활용하고 SUV 및 이와 유사한 생물에 대한 개인적인 경멸을 고려하더라도 Micra보다 Juke를 더 빨리 선택할 것입니다. 네, 객관적으로 미크라가 쥬크보다 다양한 면에서 우월합니다. 예를 들어 최신 디자인을 통해 더 많은 더 나은 장비와 보안에 액세스할 수 있습니다.
죄송합니다만 Juke는 키가 크고 무거움에도 불구하고 사용에 있어 훨씬 더 매력적입니다. 즉, 우리가 그것을 운전할 때 . 0.9 IG-T 이상의 "리그" 엔진이 되기도 하고, 이를 분리하는 25마력과는 아무 상관이 없으며, 다른 사람들과 같이 즐길 수 있는 능력도 있습니다. 이는 업계의 규범이 점점 더 고립되고 무감각해지는 것처럼 보일 때 우리를 프로세스의 필수적인 부분으로 만듭니다. 그것은 개인적인 취향이며 우리가 자동차에서 중요하게 생각하는 측면과 관련이 있습니다. 당신은 다른 사람들이 있을 수 있고 아무도 그것과 관련이 없습니다.
좋아, 이제 나는 구석에 앉아서 내 모든 돌보는 신념을 검토 할 것입니다 ...
