기아자동차의 새로운 챕터입니다. 한국 브랜드는 기아 스팅어를 통해 독일 레퍼런스 간의 전쟁에 개입하려 한다.
2017 디트로이트 모터쇼를 멋지게 시작했습니다. 예상대로 기아는 북미 이벤트에 기아 GT 대신에 이름이 불리게 될 새로운 후륜구동 세단을 선보였습니다. 기아 스팅어 . 3년 전 디트로이트에서 선보인 프로토타입과 마찬가지로 기아 스팅어는 젊고 진정한 스포티한 모델로 자처하며 현재 한국 브랜드 카탈로그에서 1위를 차지하고 있습니다.
누구도 기아가 생산할 수 있을 것이라고 생각하지 않은 차
한국에서 온 일종의 부리 눈 포르쉐 파나메라.
외부에서 기아 스팅어는 공격적인 4도어 쿠페 아키텍처를 채택했는데, 이는 아우디의 스포츠백 모델과 어느 정도 일치합니다. 디자인은 링 브랜드의 전 디자이너이자 현재 기아 디자인 부서의 책임자인 Peter Schreyer가 담당했습니다.
공개적으로 스포티한 성격을 지닌 모델이지만 기아는 스팅어의 넉넉한 치수(길이 4,831mm, 너비 1,869mm, 휠베이스 2,905mm) 덕분에 생활 공간 할당량이 손상되지 않았음을 보장합니다. 세그먼트의 맨 위에 있는 위치입니다.
프레젠테이션: 제네바 모터쇼 전에 공개된 기아 피칸토
내부의 하이라이트는 7인치 터치스크린으로, 대부분의 컨트롤, 시트 및 스티어링 휠이 가죽으로 덮여 있고 마감 처리에 신경을 쓰고 있습니다.
기아차 역사상 가장 빠른 모델
파워트레인 챕터에서 기아 스팅어는 블록으로 유럽에서 사용할 수 있습니다. 디젤 2.2 CRDI 세부 사항은 제네바 모터쇼에서 알려질 현대 싼타페와 두 개의 가솔린 엔진: 258hp 및 352Nm의 2.0 터보 그리고 3.3 터보 V6 370hp 및 510Nm . 후자는 8단 자동 변속기와 사륜구동으로 제공되며, 정지 상태에서 100km/h까지 단 5.1초 만에 가속하고 최고 속도는 269km/h입니다.
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새로운 섀시 외에도 기아 스팅어는 가변 다이내믹 댐핑과 5가지 주행 모드가 있는 서스펜션을 선보입니다. 모든 역학은 이전에 BMW의 M 부문을 담당했던 Albert Biermann이 이끄는 브랜드의 성능 부서에 의해 유럽에서 개발되었습니다. “기아차 스팅어 공개는 특별한 행사입니다. 외관뿐만 아니라 핸들링까지 이런 차를 예상한 사람은 아무도 없었기 때문입니다. 완전히 다른 "동물"이라고 그는 말합니다.
기아차 스팅어의 출시는 올해 하반기로 예정돼 있다.
