지난 몇 년은 MPV에게 쉽지 않은 시간이었습니다. 점점 더 많은 모델이 작별 인사를 하고 해당 브랜드의 범위에서 가장 바람직한 SUV에 자리를 내주고 있습니다. 이제 이러한 유형의 모델 판매 감소의 가장 "최근" 희생자는 씨맥스 그건 그랜드 씨맥스 Ford가 오랫동안 기대했던 것을 확인하는 것을 본 사람.
포드가 발표한 성명에서 포드 감독 이사회 의장인 스티븐 암스트롱(Steven Armstrong)은 이번 결정이 "고객이 원하는 제품을 제공하고 주주에게 보다 경쟁력 있는 사업을 제공하기 위한 중요한 단계"라고 말했다.
C-Max와 Grand C-Max는 모두 독일 자를루이에서 생산되며 포드는 6월 말까지 생산을 완료할 계획이다. 두 모델이 사라지면서 독일 공장은 현재 3교대에서 2교대로 변경되며 Focus는 5도어 SW, ST 및 Active 버전으로 생산됩니다.
보다 광범위한 구조조정 계획
2대의 미니밴이 사라진 것은 훨씬 더 광범위한 구조 조정 계획의 일부이며, 포드는 유럽 시장에서 제공하는 측면에서 중대한 변화를 계획하고 있습니다.
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따라서 계획에는 모든 모델의 전기 또는 전기 버전의 도착, 다른 브랜드와의 새로운 제휴 및 계약(폭스바겐과의 계약이 좋은 예임)과 함께 구대륙 및 구대륙의 여러 공장이 사라지는 것이 포함됩니다. 근로자와 체결한 노동 계약 검토.
피플 캐리어의 붐이 시작된 지 약 20년이 지난 지금, 이에 베팅하는 브랜드가 거의 없으며 점점 잊혀지고 있다는 사실이 흥미롭습니다(Renault는 예외 중 하나임).
몇 년 안에 SUV에서도 같은 일이 벌어지게 될까요?
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