포드는 독일 자를루이(Saarlouis)에 있는 공장의 노동자 조합과 가능한 해고에 대해 협상에 들어갔다고 밝혔다. 모두 그럴 가능성이 높기 때문입니다. 포드 C-맥스와 그랜드 C-맥스 , 거기에서 생산되는, 단종됩니다.
포드는 아직 최종 결정을 발표하지 않았지만, Automotive News Europe은 북미 브랜드가 성명서에서 "자동차(포드 C-Max)를 공해 방지 규정에 따라 유지하려면 많은 투자가 필요하다고 전했다. 이 모델".
Ford C-Max와 Grand C-Max를 사라지게 하는 결정의 기초가 될 수 있는 또 다른 요인은 다음과 같습니다. SUV와의 치열한 경쟁 MPV 부문의 매출 감소.
요점을 증명하듯이 포드는 아직 올해가 끝나지 않았음에도 2018년 유럽에서 SUV 사상 최대 판매 기록을 발표했다. 올해 11월 말까지 SUV 에코스포츠(Ecosport), 쿠가(Kuga), 엣지(Edge)의 판매는 2017년 같은 기간에 비해 21% 증가하여 259,000대 이상 판매되었습니다.
기본적으로 구대륙에서 판매되는 포드 5대 중 1대 이상이 SUV이며, 이러한 추세는 내년에 성장할 것입니다.
미니밴은 계속 떨어지고 있다
Ford C-Max가 사라질 가능성은 Ford가 유럽 시장에서 브랜드 제안을 재고하려는 의지를 확인시켜 줄 것입니다. 사실, 미니밴의 판매 감소는 이미 포드 제품군의 희생자를 낳고 있으며 B-Max는 Ecosport가 그 자리를 차지하고 있습니다.
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SUV의 성장하는 성공은 거의 모든 다른 유형의 판매에 영향을 주었지만 MPV 또는 MPV, 특히 소형 및 중형 자동차가 가장 큰 영향을 받았습니다.
이러한 변화가 가장 많이 감지된 서브세그먼트 중 하나는 B세그먼트 미니밴으로 오펠 메리바, 시트로엥 C3 피카소, 현대 ix20, 기아 벤가 등의 모델이 각각 오펠 크로스랜드 X, 시트로엥 C3에 자리를 내줬다. 에어크로스, 현대 카우아이, 기아 스토닉. 이 부문에서 몇 안 되는 저항성 모델 중 하나는 Fiat 500L입니다.
출처: Automotive News Europe