올해 디트로이트 모터쇼는 단지 우리에게 힘을 가져다주는 것이 아니라 환경적 요소가 매우 중요하며 포드는 배출량 감소에 전념하는 것 이상입니다. Ford C-Max Solar Energy Concept가 그 증거입니다.
Ford C-Max Solar Energy Concept는 이미 많은 산업 분야에 존재하지만 자동차 산업에서는 혁신적인 잘 알려진 기술을 사용하는 많은 자동차 중 최초일 수 있습니다.
Ford C-Max Solar Energy Concept은 전례 없는 Solar Plug-in Hybrid 분류를 획득한 특성인 태양 전지판을 통한 추진을 위해 에너지 공급 장치를 사용하는 최초의 차량입니다. 재충전 과정이 예상보다 느리거나 날이 덜 맑다면 전통적인 전기 콘센트는 여전히 존재합니다.
이 기술은 SunPower와 Ford 간의 파트너십의 결과이지만 이제(개발 3년 후) 재생 가능 에너지원을 통해서만 독점적으로 이동할 수 있는 차량을 개발하는 것이 가능했습니다.
불행히도 Ford C-Max Solar를 움직이는 전기 모터의 힘에 대한 데이터는 알려져 있지 않지만 Ford에 따르면 이 C-Max Solar의 도시 성능은 기존 C-Max와 완전히 동일하며, 오염 배출량이 0이고 외부 에너지원에 대한 의존도가 0입니다.
그러나 Ford C-Max Solar의 승인된 소비량은 이미 알려져 있으며 우리는 도시에서 31kWh/160km, 교외 소비에서 37kWh/160km, 혼합 소비량은 34kWh/160km의 값을 가지고 있습니다. 포드 C-맥스 솔라는 자율주행으로 1회 충전으로 997km를 주행할 수 있으며, 배터리 충전 없이 패널에서만 생산되는 에너지로 약 33km를 주행할 수 있다.
SunPower는 생산 가능성을 결정하기 위해 Ford C-Max Solar를 계속 테스트할 것으로 보입니다. 그러나 이 Ford C-Max Solar가 태양 에너지로만 배터리를 이동하고 재충전할 수 있도록 하는 기술적인 "배경"으로 이동해 보겠습니다.
포드 C-맥스 솔라의 지붕을 장착하는 태양광 패널의 개발은 1822년 프랑스의 물리학자 오귀스탱 프레넬이 개발한 프레넬 렌즈라는 일종의 특수 유리 렌즈를 코팅해 처음 적용한 것이다. 해양 및 해양 등대에서, 훨씬 후에 자동차 산업과 관련된 조명에서. 이 렌즈의 가장 큰 장점은 초소형 디자인으로 태양광 흡수율을 8배 이상 높일 수 있다는 것입니다.
이 시스템은 아직 임시 특허를 받고 있으며 마치 태양 전지판 위에 돋보기가 있는 것처럼 작동합니다. 이 유형의 렌즈 외에도 패널에는 방향, 즉 동쪽에서 서쪽으로 태양 캡처 시스템이 있으며 각도에 관계없이 패널은 항상 태양 에너지를 캡처할 수 있으며 하루에 약 8kWh, 전력망에서 4시간 충전에 해당합니다.
Ford가 이미 수행한 연구에 따르면 태양 에너지는 미국 자동차 운전자의 여정의 75%를 공급할 수 있습니다. Ford는 올해 동안 85,000개의 하이브리드를 예상하는 대담한 판매 계획을 가지고 있습니다.
Ford는 모든 소형 도시 차량이 이러한 유형의 하이브리드 기술을 사용하면 CO2 배출량을 1,000,000톤 줄일 수 있을 것으로 추정합니다. 흥미롭고 여전히 매우 친환경적인 제안이지만, 입자 배출이 없고 자급자족할 수 있는 에너지 생성 수단을 통해 보다 깨끗한 미래에 대한 약속을 분명히 보여주는 제안입니다.
