그들은 이미 스페인 도로에서 흔히 볼 수 있는 존재이지만 이제는 조금씩 평균 속도 카메라가 포르투갈 도로와 고속도로에서도 현실이 되고 있습니다.
약 1년 전(2020년)에 미국 도로 안전국(ANSR)이 20개의 가능한 위치를 교대로 사용할 수 있는 이 유형의 레이더 10개를 구입했다고 발표했습니다.
그러나 포르투갈 도로의 평균 속도 카메라는 자체 표지판으로 식별됩니다. 이 경우 네교통 표지 H42 . 순간 속도를 측정하는 "기존" 레이더와 달리 이 시스템은 무선 또는 레이저 신호를 방출하지 않으므로 "레이더 감지기"로 감지할 수 없습니다.
레이더보다 더 많은 크로노미터
우리는 이것을 레이더라고 부르지만 이러한 시스템은 카메라가 있는 스톱워치처럼 작동하여 간접적으로 평균 속도를 측정합니다.평균 과속 단속 카메라가 있는 구간에는 특정 구간의 시작 부분에 차량 등록 번호를 찍고 차량이 지나간 정확한 시간을 기록하는 하나 이상의 카메라가 있습니다. 섹션 끝에는 등록 번호판을 다시 식별하는 더 많은 카메라가 있어 해당 섹션의 출발 시간을 기록합니다.
그런 다음 컴퓨터는 데이터를 처리하고 운전자가 해당 섹션의 제한 속도를 준수하도록 규정된 최소 시간보다 짧은 시간에 두 카메라 사이의 거리를 주행했는지 여부를 계산합니다. 이 경우 운전자는 과속으로 운전한 것으로 간주됩니다.
이 시스템이 어떻게 작동하는지 더 잘 이해하기 위해 예를 하나 남깁니다. 4km 길이의 모니터링 섹션에서 최대 허용 속도가 90km/h인 경우 이 거리를 커버하는 정확한 최소 시간은 160초(2분 40초)입니다. 즉, 두 제어점 사이에서 측정한 90km/h의 정확한 평균 속도와 동일합니다.
그러나 차량이 160초 미만의 시간에 첫 번째 제어 지점과 두 번째 제어 지점 사이의 거리를 이동하는 경우 평균 통과 속도가 90km/h 이상이며 해당 구간(90km)에 대해 규정된 최고 속도 이상이어야 합니다. /h), 따라서 과속입니다.
평균 속도 카메라에는 측정되는 두 지점 사이에 소요된 시간(평균 속도가 계산됨)이므로 "오차 허용 범위"가 없으므로 초과 시 패널티가 적용됩니다.
그들을 "기만"하려고 하지 마십시오
중속 레이더의 작동 방법을 고려할 때 일반적으로 우회하기가 상당히 어렵습니다.
당신의 다음 차를 발견하십시오
일반적으로 접합 또는 출구가 없는 섹션에 설치되어 모든 도체가 두 개의 제어점을 통과하도록 합니다.
반면에 시간을 벌기 위해 차를 멈추는 "속임수"는 무엇보다도 역효과를 낳습니다. "시간을 절약"하기 위해 과속을 하면 안 됩니다. 레이더에 포착되었습니다. 둘째, 이러한 레이더는 금지되거나 정지하기 매우 어려운 구역에 존재합니다.