2021년 주예산은 이제 막 승인되었지만 이 부문을 활성화하기 위한 조치가 부족하다는 이유로 ACAP(포르투갈 자동차 무역 협회)에서 이미 이의를 제기했습니다.
결국 자동차 부문은 국가 경제에서 상당한 관련성이 있습니다. 먼저 국내총생산(GDP)의 8%에 해당하는 330억유로 이상의 매출과 42억유로의 GVA(총부가가치)를 책임지는 산업이다.
이 외에도 이 부문은 국가 총 세수(약 100억 유로)의 21%를 보장하고 총 152,000명의 근로자를 고용하고 있으며 수출(국내 수출의 15%에 해당)은 약 88억 유로에 달합니다. .
도축에 대한 인센티브가 부족하지만,
자동차 부문이 제시한 수치를 고려할 때, ACAP는 등록한 해에 지난 10개월 동안 35% 이상 하락한 것을 유감스럽게 생각합니다. 2021년 주 예산에 지원 및 개발 조치가 예상되지 않음.
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ACAP가 가장 유감스럽게 생각하는 조치 중 하나는 6월부터 스페인, 프랑스, 이탈리아에서 시행 중인 단종 차량 폐기에 대한 인센티브입니다.
ACAP 사무총장인 Hélder Pedro에 따르면 이 법안은 "자동차 부문뿐만 아니라 정부에도 기회"가 될 것이며 "이 법안을 통해 예를 들어 초과 손실을 최소화할 수 있을 것"이라고 강조했습니다. 경영진이 ISV로만 추산하는 2억 7천만 유로입니다."
또한 ACAP 사무총장은 “도축을 장려하기 위한 조치의 이행은 (…) 경제적인 관점에서 우선순위일 뿐만 아니라 환경 관리 분야에서 중요하고 시급한 단계가 될 것”이라고 덧붙였습니다. ".
2019년 수치에 따르면, 국가 자동차의 평균 연령은 약 13년으로 유럽 평균(11년 고정)보다 높습니다.
마지막으로 ACAP는 또한 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 차량에 대한 세금 인센티브 종료 승인을 비판하고 도축을 장려하는 조치가 없기 때문에 포르투갈은 "가정된 환경 협약에서 멀어지고 있다"고 회상했습니다. 중고차 수입 증가로 이어집니다.