그만큼 그린엔캡 Euro NCAP이 자동차 안전에 대한 것은 자동차의 환경적 성능에 관한 것이며, 이와 같이 최종 투표는 별 다섯 개까지 될 수 있습니다.
별 등급이 무엇을 수반하는지 알아보려면 이전 테스트 라운드의 기사를 읽거나 다시 읽을 것을 권장합니다. 여기에서는 우리가 운전하는 자동차가 얼마나 "친환경"인지 결정하기 위해 평가되는 영역에 대해 자세히 설명합니다.
그린엔캡은 이번에 수소배터리도 빠지지 않고 내연기관(가솔린·경유)·전기·플러그인 하이브리드만 탑재된 차종 25대를 현대 넥쏘 형태로 테스트했다.
현대 넥서스
다음 표에서 각 모델의 평가를 자세히 볼 수 있습니다. 해당 링크를 클릭하기만 하면 됩니다.
| 모델 | 별 |
|---|---|
| 아우디 A3 스포츠백 1.5 TSI(자동) | 삼 |
| BMW 118i(수동) | 2½ |
| BMW X1 sDrive18i(수동) | 둘 |
| 시트로엥 C3 1.2 PureTech(수동) | 삼 |
| 다시아 산데로 SCe 75(2세대) | 2½ |
| 피아트 판다 1.2 | 2½ |
| 포드 쿠가 2.0 에코블루(수동) | 2½ |
| 혼다 시빅 1.0 터보(수동) | 2½ |
| 현대 넥서스 | 5 |
| 현대 투싼 1.6 GDI(3세대)(수동) | 1½ |
| 기아 니로 PHEV | 3½ |
| 랜드로버 디스커버리 스포츠 D180 4×4(자동) | 1½ |
| 마쓰다 CX-30 스카이액티브-X(수동) | 2½ |
| 메르세데스 벤츠 A 180 d(자동) | 2½ |
| 미니 쿠퍼(자동) | 2½ |
| 미쓰비시 아웃랜더 PHEV | 둘 |
| 오펠 코르사 1.2 터보(자동) | 2½ |
| SEAT Leon Sportstourer 2.0 TDI(자동) | 삼 |
| 스코다 파비아 1.0 TSI(수동) | 삼 |
| 스코다 옥타비아 브레이크 2.0 TDI(수동) | 3½ |
| 토요타 프리우스 플러그인 | 4 |
| 도요타 야리스 하이브리드 | 3½ |
| 볼보 XC60 B4 디젤 4×4(자동) | 둘 |
| 폭스바겐 골프 1.5 TSI(수동) | 3½ |
| 폭스바겐 ID.3 | 5 |
예상대로 평가된 유일한 전기 자동차는 별 5개에 도달한 유일한 자동차였습니다. 폭스바겐 ID.3 , 배터리 및 현대 넥서스 , 수소 연료 전지. 하지만 넥서스는 최고 등급에도 불구하고 에너지 효율 면에서 ID.3에 미치지 못했다.
“플러그인 하이브리드라고 다 똑같지는 않다”
모두가 보고 싶어하는 결과는 플러그인 하이브리드였습니다. 최근 몇 개월 동안 실제 소비 및 배출 값에 대한 논란의 대상—몇 가지를 테스트한 후 값이 WLTP 주기에서 얻은 것보다 훨씬 높았습니다—, Green NCAP은 그 중 세 가지를 테스트했습니다. 영형 기아 니로 , 미쓰비시 아웃랜더 (일반적으로 유럽에서 가장 많이 팔린 플러그인 하이브리드) 및 PHEV 버전의 도요타 프리우스.
토요타 프리우스 플러그인
Green NCAP의 결론은 연소 엔진 수준에서 찾은 결론을 반영합니다. 플러그인 하이브리드는 두 가지가 동일하지 않으므로 결과가 매우 다양합니다. 예를 들어 Toyota Prius Plug-in은 전기 또는 연료 전지 차량을 제외한 다른 모든 차량을 제치고 우수한 별 4개 등급을 달성했습니다.
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기아 니로 PHEV는 별 3.5개로 프리우스와 거리가 멀지만 별 2개로 아쉬운 부분을 남긴 것은 미쓰비시 아웃랜더의 성능이었다. 전기화된 Outlander보다 더 나은 결과를 얻은 몇 가지 연소 전용 모델이 있습니다. 이는 낮은 전기 범위(30km)에서 효율성 및 내연 기관에서 방출되는 가스에 이르기까지 여러 요인이 복합적으로 작용하기 때문입니다.
Niels Jacobsen, Euro NCAP 회장"사람들은 자동차가 환경에 미치는 영향에 대해 투명하고 독립적인 정보를 원합니다. 이러한 플러그인 하이브리드의 결과는 이것이 얼마나 중요한지 보여줍니다. "PHEV" 라벨이 있는 자동차를 구입하고 항상 유지함으로써 소비자가 생각하는 것을 용서할 수 있습니다. 로드되면 환경을 위해 자신의 역할을 수행할 것이지만 이러한 결과는 반드시 그렇지는 않을 수도 있음을 보여줍니다.
Outlander는 제한된 범위의 크고 무거운 차량이 기존 차량에 비해 어떠한 이점도 제공하지 않을 수 있음을 보여줍니다. 반면에, 하이브리드 기술에 대한 오랜 경험을 가진 Toyota는 훌륭한 일을 해냈고 Prius는 적절하게 사용되면 깨끗하고 효율적인 운송을 제공할 수 있습니다.
그것은 모두 구현과 하이브리드화 전략에 달려 있지만, 모든 PHEV에 대해 사실은 최대 잠재력에 도달하기 위해 자주 충전하고 배터리 전원으로 가능한 한 많이 구동해야 한다는 것입니다."
스코다 옥타비아 브레이크 TDI
평가된 나머지 모델에서는 플러그인이 아닌 하이브리드의 별 3개 반을 강조하고, 도요타 야리스 . 아마도 더 놀라운 것은 리뷰에서 두 가지 순수 연소 모델과 일치했다는 사실입니다. 스코다 옥타비아 브레이크 2.0 TDI — 악마화된 디젤 엔진으로 — 그리고 폭스바겐 골프 1.5 TSI , 가솔린.