많은 사람들에게 "핫 해치의 아버지"로 간주되는, 폭스바겐 골프 GTI 44년 전인 1976년의 이야기를 이어받아 제네바 모터쇼에서 8세대를 선보인다.
그는 스위스 대회에 참가할 예정이다. 골프 GTD , 1982년으로 거슬러 올라가는 1세대, 그리고 2014년에 처음으로 빛을 본 모델인 Golf GTE는 플러그인 하이브리드 기술을 핫 해치 세계에 도입했습니다.
어울리는 모습
전면에서 봤을 때 폭스바겐 골프 GTI, GTD, GTE는 크게 다르지 않다. 범퍼는 "X"자형 그래픽을 형성하는 벌집 모양 그릴과 LED 안개등(총 5개)과 함께 동일한 디자인을 특징으로 합니다.
왼쪽부터 골프 GTD, 골프 GTI, 골프 GTE.
"GTI", "GTD" 및 "GTE" 로고가 그리드에 표시되고 그리드 상단에는 LED 기술을 사용하여 점등되는 선(GTI는 빨간색, GTD는 회색, GTE는 파란색)이 있습니다. .
휠은 17인치가 기본 사양으로 골프 GTI 전용 '리치몬드' 모델이다. 옵션으로 3가지 모델 모두 18인치 또는 19인치 휠을 장착할 수 있습니다. 더욱 스포티한 Golf의 스타일리시한 하이라이트 중 하나는 모두 빨간색으로 칠해진 브레이크 캘리퍼와 검은색 사이드 스커트가 특징이라는 사실입니다.
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Golf GTI, GTD 및 GTE의 후면에 도착한 스포일러, 표준 LED 헤드램프 및 각 버전의 글자가 Volkswagen 엠블럼 아래 중앙 위치에 나타납니다. 범퍼에는 "일반" 골프와 구별되는 디퓨저가 있습니다.
범퍼에서 로고와 림 외에도 세 가지 모델을 눈에 띄게 구별하는 유일한 요소인 배기구의 위치를 찾습니다. GTI에는 양쪽에 하나씩 두 개의 배출구가 있습니다. GTD에는 양쪽 끝이 있는 배기 포트가 하나만 있으며 왼쪽과 GTE에는 숨겨져 범퍼에 표시되지 않습니다. 배기구가 있음을 나타내는 크롬 스트립만 있습니다.
인테리어 (거의, 거의) 동일
외부와 마찬가지로 내부에서도 폭스바겐 골프 GTI, GTD 및 GTE가 매우 유사한 경로를 따릅니다. 모두 10인치 중앙 스크린이 포함된 "Innovision Cockpit"과 10.25인치 스크린이 있는 "Digital Cockpit" 계기판을 갖추고 있습니다.
폭스바겐 골프 GTI 내부는…
세 모델 간의 차이점에 대한 장에서 여전히 주변광(GTI의 경우 빨간색, GTD의 경우 회색, GTE의 경우 파란색)과 같은 세부 사항으로 요약됩니다. 스티어링 휠은 세 가지 모델에서 동일하며 로고와 유채색 노트만 다르며 모델에 따라 톤이 다릅니다.
골프 GTI, GTD 및 GTE 번호
로 시작 폭스바겐 골프 GTI , 이것은 이전 Golf GTI Performance에서 사용된 것과 동일한 2.0 TSI를 사용합니다. 이것은 무엇을 의미 하는가? 그것은 새로운 폭스바겐 골프 GTI가 245마력 및 370Nm 6단 수동 변속기(표준) 또는 7단 DSG를 통해 앞바퀴로 전달됩니다.
Golf GTI의 보닛 아래에는 245hp의 2.0 TSI인 EA888이 있습니다.
이미 골프 GTD 새로운 것에 의지하다 200hp 및 400Nm의 2.0 TDI . 이 엔진과 결합된 것은 독점적으로 7단 DSG 기어박스입니다. 배기 가스를 줄이기 위해 Golf GTD는 2개의 SCR(선택적 촉매 변환기)을 사용합니다. 이는 새로운 Golf에서 사용하는 다른 디젤 엔진에서 이미 본 것입니다.
"디젤 사냥"에도 불구하고 Golf GTD는 또 다른 세대를 알고 있습니다.
마지막으로 에 대해 이야기할 시간입니다. 골프 GTE . 여기에는 150hp의 1.4 TSI와 13kWh의 배터리로 구동되는 85kW(116hp)의 전기 모터(이전보다 50% 더 높음)가 "수용"됩니다. 결과는 다음의 결합된 효능입니다. 245마력 및 400Nm.
6단 DSG 변속기와 결합, 폭스바겐 골프 GTE는 100% 전기 모드에서 최대 60km를 주행할 수 있습니다. , 최대 130km/h까지 갈 수 있는 모드. 배터리 전원이 충분하면 Golf GTE는 항상 전기 모드(E-모드)로 시작하고 배터리 용량이 130km/h를 초과하거나 감소하면 "하이브리드" 모드로 전환합니다.
2014년부터 Golf 제품군에 등장한 GTE 버전은 이제 새로운 세대를 알 수 있습니다.
현재 폭스바겐은 엔진과 관련된 수치만 공개하고 골프 GTI, GTD, GTE의 성능과 관련된 수치는 공개하지 않았다.
접지 연결
전면에 McPherson 서스펜션, 후면에 멀티링크가 장착된 폭스바겐 골프 GTI, GTD 및 GTE는 XDS 시스템과 어댑티브 DCC 섀시의 일부인 조절식 쇼크 업소버를 제어하는 "Vehicle Dynamics Manager" 시스템을 선보입니다 선택 과목).
어댑티브 DCC 섀시가 장착된 경우 Golf GTI, GTD 및 GTE는 "Individual", "Sport", "Comfort" 및 "Eco"의 4가지 주행 모드를 선택할 수 있습니다.
공개 프레젠테이션이 제네바 모터쇼에서 열리면서 현재로서는 Volkswagen Golf GTI, GTD 및 GTE가 국내 시장에 출시될 시기나 가격이 얼마인지 알 수 없습니다.