현재 Bugatti와 Lamborghini 목적지에 앞서 Stephan Winkelmann은 British Top Gear와 인터뷰를 하고 그가 현재 관리하고 있는 두 브랜드의 미래에 대해 약간 밝혔습니다.
전기화가 일상화되고 많은 브랜드가 이에 베팅하고 있는 시기에(법적 요구 사항 때문이 아님) Bugatti와 Lamborghini의 CEO는 "법률의 요구와 환경을 다음과 결합하는 것이 중요합니다. 예를 들어, Lamborghini는 이미 이를 위해 노력하고 있음을 보여줍니다.
여전히 Sant'Agata Bolognese 브랜드에 대해 Winkelmann은 V12가 브랜드 역사의 기둥 중 하나이기 때문에 주로 V12를 업데이트해야 한다고 말했습니다. Gallic 브랜드의 CEO인 Bugatti는 브랜드를 둘러싼 소문을 "회피"하기로 선택했을 뿐만 아니라 Molsheim 브랜드의 순수 전기 모델의 등장이 테이블의 가능성 중 하나라고 말했습니다.
그리고 내연기관의 미래는?
예상할 수 있듯이 Stephan Winkelmann이 Top Gear와 인터뷰한 내용의 주요 관심사는 연소 엔진의 미래에 대한 그의 의견입니다. 이에 대해 독일 경영진은 가능하다면 그가 관리하는 두 브랜드는 "내연 기관을 가능한 오래 유지하십시오".
뉴스레터 구독
배기 가스에 대한 압박이 증가하고 있음에도 불구하고 Bugatti와 Lamborghini의 CEO는 두 브랜드의 모델이 매우 독점적이며 대부분의 고객이 여행하는 자동차보다 수집 대상인 Chiron을 예로 들 수 있다고 회상합니다. 그들의 표본과 함께 1년에 1000km가 조금 넘습니다.
이제 이것을 고려하여 Winkelmann은 Bugatti와 Lamborghini가 "전 세계적으로 배출 가스에 큰 영향을 미치지 않는다"고 말합니다. 그가 관리하는 두 브랜드에 앞서 자신이 직면한 큰 도전에 대해 묻는 질문에 Stephan Winkelmann은 "우리가 내일의 말이 되지 않을 것임을 보장하기 위해" 단호하게 말했습니다.
전기 같은? 지금은 아니야
마지막으로 부가티와 람보르기니의 운명을 좌우하는 사나이는 슈퍼 스포츠카나 이들 브랜드 중 하나의 전기 하이퍼카 가능성을 배제하고 두 브랜드의 100% 전기차 모델의 출현을 지적하는 것을 선호했다. 10년의 끝.
그의 의견으로는 그때쯤이면 이미 "입법, 수용, 자율성, 로딩 시간, 비용, 성능 등에 관한" 더 많은 지식이 있어야 합니다. 그럼에도 불구하고 Stephan Winkelmann은 두 브랜드에 더 가까운 고객과 솔루션을 테스트할 가능성을 배제하지 않습니다.
출처: 탑기어.