1989년에 설립된 30년의 역사를 기념하는 시기에 Lexus는 유럽 프리미엄 브랜드의 탁월함 사이에 끼어들기로 굳게 결심했습니다. Audi, BMW 또는 Mercedes-Benz와 같은 제조업체의 보드에서 플레이할 뿐만 아니라 다르게 하는 것입니다.
따라서 하이브리드 엔진에 대한 거의 독점적인 옵션을 가정한 후 경쟁자들이 여전히 디젤에 대해 생각하고 있던 당시 Toyota 그룹의 고급 브랜드는 이제 도전을 오늘날 가장 중요한 coutada 중 하나인 것으로 확장합니다. 경쟁 유럽 자동차 시장: C-SUV 부문.
어떤 방식으로? 프레젠테이션을 통해 현재 포르투갈에서도 렉서스 UX , 이 일본 프리미엄 브랜드의 첫 번째 컴팩트 크로스오버.
유… 뭐?
U… X. Urban Crossover의 동의어(축약된 버전의 X-Over). 기본적으로 브랜드가 "고급 차량을 운전하는 새롭고 현대적이며 역동적인 비전"을 찾고 있는 "도시 탐험가"로 설명된 도시를 위한 크로스오버입니다. 이 설명이 보이시나요?
더 큰 디자인 자유도를 허용할 뿐만 아니라 운전 안전성과 참여도를 높인 플랫폼인 Toyota의 새로운 Compact Global Architecture(GA-C)를 기반으로 하는 Lexus UX는 단순히 외관을 표시하는 것이 아닙니다.
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반대로, 이 모델은 무게를 줄이기 위한 방법으로 알루미늄 도어와 폴리머 소재의 트렁크 리드와 같은 몇 가지 새로운 솔루션을 도입하거나 더 큰 강성과 무결성을 위해 고탄성 한계 강철을 적용합니다.
최대 650개의 조정이 가능한 AVS(Adaptive Variable Suspension), 후방 전기 모터와 지능형 트랙션 시스템 "온 디맨드"를 사용하는 E-Four 4륜 구동 시스템, 심지어 새로운 니켈 금속 수소화물(Ni-MH) 배터리, 더 작고 가볍습니다.
4세대 Lexus 하이브리드 추진 시스템(Self Charging Hybrid)은 상용 명칭 250h(사용 가능한 유일한 엔진)와 함께 UX에서 포르투갈에 도착합니다. 높은 압축비(14:1)의 2.0리터 가솔린 , 더 가볍고(단 112kg) 효율적이기 때문에 — 4.5l/100km는 CO2 배출량이 추가된 전륜 구동 버전(AWD보다 0.2l/100km 적음)의 공식 수치입니다. 120~126g/km(AWD의 경우 135~136g/km), 이는 이미 WLTP 표준에 따른 것입니다.
107hp 전기 모터와 함께 Lexus UX는 최대 184hp의 출력을 제공합니다.
내부에? 일반적으로 렉서스
캐빈 내부는 말할 것도 없고... 렉서스다! 일부 플라스틱은 덜 긍정적인 평가를 받지만 우수한 코팅으로 잘 만들어졌으며 브랜드 제안에서 즐길 수 있는 최고의 운전 위치 중 하나입니다.
그만큼 인포테인먼트 시스템 그것은 직접 경쟁에 존재하는 것 뒤에 계속된다는 것입니다. 죄책감? 센터 콘솔 상단에 눈에 띄는 작고 "민감하지 않은" 화면뿐만 아니라 주로 비실용적이거나 정밀한 터치패드가 있습니다. 이 터치패드의 임무는 시스템 내부를 "탐색"하게 만드는 것입니다. 팔걸이에 통합된 새로운 보완 버튼은 올바른 인체 공학이 무엇인지 보여주는 예입니다.
뒷좌석에서는 휠베이스가 2.64m인 모델의 자연스러운 이점이 트렁크에서도 동일하게 발생합니다. 미미함에도 불구하고 320리터 4×2 변형(지붕까지 401리터)으로 광고된 그들은 그러한 "도시 탐험가"의 여행을 위해 도착할 것을 약속합니다.
보안 우선 순위
포르투갈에서 제안된 총 일곱 단계의 장비 — Business, Executive, Executive+, Premium, F-Sport, F-Sport+ 및 Luxury — 이 중 마지막 3개만 AWD 변형에서 사용할 수 있으며 Lexus UX는 안전에 우선 순위를 부여한 것으로도 두드러집니다. 모든 버전의 표준 장비에 2세대 Lexus Safety System+ 팩이 포함되어 강조됩니다.UX에는 야간 보행자 인식, 모든 속도에서의 적응형 크루즈 컨트롤(DRCC), 차선 변경 경고(LDA) 및 차선 유지 지원(LKA), 적응형 차선 시스템 하이빔(AHS), 주차 경고(PKSA)가 포함된 충돌 사전 경고가 있습니다. , 주차 지원 브레이크(PKSB) 및 교통 신호 인식 시스템(RSA).
리어 스포일러 또는 17인치 또는 18인치 알로이 휠과 같은 세부적인 스타일과 같은 여러 옵션이 있습니다. 습도 센서가 있는 2구역 에어컨 또는 "홀드" 기능이 있는 전자식 핸드브레이크와 같은 안락한 솔루션;
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곡선…
그리고 여기 플랫폼으로 돌아가 높은 구조적 강성을 갖지만 주로 이 부문의 모델 중 가장 낮은 무게 중심을 보장한다고 Lexus는 말합니다. UX가 보여주는 안정적이고 안전한 핸들링을 위해 전면의 MacPherson 서스펜션 및 후면의 멀티링크와 함께 그 이유 중 하나입니다.
나머지는 일본 소형 SUV가 바퀴에 제공하는 개입에 대해 유능한 스티어링만큼 중요한 운전 위치가 정말 마음에 들었습니다. 동일한 하이브리드 시스템이 장착된 다른 모델과 마찬가지로 들을 수 있습니다. E-CVT 박스를 보다 효율적으로 관리하시겠습니까? 그것은 수 있습니다…
Eco, Normal 및 Sport 주행 모드를 사용할 수 있습니다. F Sport, F Sport+ 및 Luxury 버전에는 또 다른 옵션인 Sport Plus가 있습니다. 도달하기 어려운 것처럼 보였던 8.5초, 또는 "보통" 177km/h의 최고 속도까지…
비용이 얼마나 드나요?
그리고 그래서. Lexus Portugal은 경쟁업체에서 실행하는 것과 비교하여 첫 번째 소형 SUV의 가격을 더 매력적이거나 경쟁력 있게 만들 수 있는 출시 캠페인에 대한 계획이 없습니다. 예를 들어 UX로 비즈니스 고객의 "전쟁"에 참여하는 데 관심조차 없습니다.
Lexus UX 250h는 이미 대리점에서 구입할 수 있지만 AWD 버전은 주문할 수 있음에도 불구하고 아직 승인 과정에 있습니다. 전륜구동 Lexus UX는 요금소에서 클래스 1입니다.
| 버전 | 가격 |
|---|---|
| UX 250h FWD 비즈니스 | 42 500€ |
| UX 250h FWD 이그제큐티브 | 45 500€ |
| UX 250h FWD 이그제큐티브+ | 46 900€ |
| UX 250h FWD 프리미엄 | €50 300 |
| UX 250h FWD F 스포츠 | €50 600 |
| UX 250h FWD F 스포츠+ | €59 700 |
| UX 250h FWD 럭셔리 | €60 200 |
| UX 250h AWD F 스포츠 | €52 400 |
| UX 250h AWD F 스포츠+ | 61,500€ |
| UX 250h AWD F 럭셔리 | €62,000 |