그만큼 드로리안 DMC-12 1980년에 북아일랜드에서 생산되기 시작했지만, 몇 년 후인 1983년, 설립자 John DeLorean이 마약(코카인) 밀매 혐의로 인해 제조업체가 파산한 후 종료됩니다. 무죄를 선고받았지만 이미 피해를 입었다.
Italdesign의 설립자인 Giorgetto Giugiaro가 만든 걸윙 도어와 스테인리스 스틸 차체가 있는 2인승 쿠페인 DeLorean DMC-12의 짧고 문제가 많은 수명에 종지부를 찍을 약 9,000대가 생산될 것입니다.
1.21 기가와트, 시속 88마일
마침표? 설마. 1985년 "가까운 극장에서" DMC-12가 88mph(141.6km/h)에 도달한 순간부터 1.21기가와트(1,645백만 말 이상에 해당)가 필요한 자속 커패시터를 활성화합니다. 시간을 되돌리기 위해 John DeLorean의 가장 거친 꿈을 넘어 그를 유명하게 만들었습니다.
영화의 명성은 부품, 생산되지 않은 장치 등 원래 회사의 전체 재산을 인수한 텍사스 회사인 새로운 DeLorean Motor Company의 설립을 정당화한 것입니다. — 2008년에 원래 구성 요소를 사용하여 "최소한" 130hp V6 PRV 엔진까지 소규모 생산을 재개했습니다.
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생산이 중단되고 소량 제조법이 시행될 때까지 보류됩니다. 이 법에 따라 대량 생산업체가 준수해야 하는 것보다 더 엄격한 규정에 따라 연간 최대 325대의 자동차를 제조할 수 있습니다.
이 법은 2015년에 이미 승인되었지만 NHTSA(National Highway Traffic and Safety Administration)가 이 법을 구현하는 데 필요한 규정을 만든 것은 2019년이 되어서야 시작되었지만 SEMA(Specialty Equipment Market)에서 진행한 법적 절차가 있기 전에는 없었습니다. 협회, 매년 SEMA 쇼를 조직하는 협회) NHTSA가 법을 시행하도록 강제합니다.
"새로운" DeLorean DMC-12
글쎄요, 관료주의는 제쳐두고, 이제 예, DeLorean DMC-12는 다시 생산에 들어갈 수 있지만 사양면에서 원래 모델과 정확히 동일하지는 않습니다. 스테인리스 스틸 프레임과 차체는 그대로 유지되지만 서스펜션, 브레이크 및 내부는 업데이트되며 모델의 외부 조명도 업데이트됩니다.
V6 PRV 엔진(푸조, 르노, 볼보)도 있습니다. 사실 DMC-12의 미래 지향적인 라인이 원하는 성능을 제공하지 못한다는 이유로 항상 비판을 받아왔습니다. 당시에도 130마력은 스포츠카나 GT라는 주장을 하기에 충분하지 않았습니다.
어떤 엔진이 될까요? 규정은 현재 배출 기준을 충족하는 장치의 설치를 의무화합니다. DeLorean은 오늘날에도 여전히 공급업체를 선택하는 과정에 있습니다. 보장되는 것은 출력이 원본의 130hp의 두 배 이상이며, 제작자는 270hp에서 350hp 사이의 출력 범위(선택한 장치에 따라 다름)를 언급하며 이는 매우 환영할만한 "부스트"입니다.
"새로운" DeLorean의 기술 무기고는 연결성 및 견인 및 안정성 제어와 같은 능동 안전 기술의 채택으로 강화될 것입니다.
비용은 얼마나 듭니까?
일주일에 두 대만 제작할 것이라는 예측과 모든 업데이트가 눈앞에 있다는 점을 고려할 때 $100,000(약 91,000유로)의 고급 참조 가격은 자동차 종류에 비해 너무 많은 것 같지 않습니다. .
DeLorean DMC-12의 생산은 올해 말에 시작될 수 있습니다.
