Euro NCAP에서 "일반" 모델에 대해 만든 잔인한 충돌 테스트 이미지에 익숙해졌다면 사실은 하이퍼스포츠에 대해 동일한 유형의 테스트가 수행되는 것을 보는 것은 여전히 드문 이미지라는 것입니다.
몇 달 전에 Koenigsegg가 파산하지 않고 Regera의 안전성을 테스트한 방법을 보여 드린 후 오늘 Rimac이 Regera의 안전성을 테스트하는 방법을 볼 수 있는 비디오를 가져왔습니다. C_투 다양한 시장에서 승인될 수 있도록.
Rimac이 비디오에서 설명하는 것처럼 테스트는 가상 시뮬레이션으로 시작하여 특정 구성 요소에 대한 전체 규모 테스트가 뒤따릅니다. 생산 모델.
긴 과정
Rimac에 따르면 C_Two 개발 프로젝트는 3년 동안 진행되었으며 Koenigsegg에서 이미 확인했듯이 모델의 안전성을 테스트하는 것은 매우 적은 수의 유닛을 생산하는 데 전념하는 건축업자에게 상당히 비용이 많이 들기 때문에 창의적인 솔루션을 찾아야 합니다. .
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하나는 실험적 프로토타입으로 고속 충돌 테스트의 첫 번째 라운드에서 동일한 모노코크를 재사용하는 것이었습니다(Koenigsegg가 Regera에서 했던 것처럼). 이로 인해 단일 모노코크가 총 6번의 테스트에서 사용되었으며 동시에 높은 저항력이 입증되었습니다.
이 모든 보안 테스트의 최종 결과는 리막 C_Two 브랜드의 엔지니어들은 기뻐했고 진실은 우리가 전임자인 Concept_1이 이미 안전했다는 점을 고려한다면(Richard Hammond가 말했듯이) 모든 것이 C_Two가 대상이 될 수 있는 보안 테스트를 구별하여 통과해야 한다고 믿게 만든다는 것입니다.