그만큼 좌석 톨레도 1992년(1세대 1L) 수상에 이어 2000년에도 포르투갈 올해의 차(1M, 2세대, 1998년 출시)에 선정됐다.
1991년 바르셀로나 모터쇼에서 세계에 처음 모습을 드러낸 스페인 가족은 이 상을 두 차례(첫 번째는 폭스바겐 파사트)에서 수상한 두 번째 모델이다.
1세대와 마찬가지로 Giorgetto Giugiaro가 디자인한 2세대 톨레도는 1998년 파리 모터쇼에서 데뷔했으며 1996년 Audi A3에서 데뷔한 폭스바겐 그룹의 PQ34 플랫폼을 기반으로 합니다. 당시 그룹의 다른 모델: Audi TT, SEAT Leon, Skoda Octavia, Volkswagen Beetle, Volkswagen Bora 및 Volkswagen Golf.
스포티한 성격을 가진 가족
4도어 형식에도 불구하고 Octavia 및 Bora와 함께 여러 구성 요소를 공유했지만 세 가지 중 가장 스포티한 제안으로 간주되었습니다. 당시에는 가능한 톨레도 파생 모델, 특히 쿠페 버전에 대한 많은 추측이 있었습니다. 하지만 얼마 지나지 않아 등장한 것은 5도어 해치백, 최초의 레온이었다.
내부는 대시보드를 1세대 A3에서 따왔고 트렁크에는 500리터(뒷좌석 폴딩 시 최대 830리터)의 화물을 실을 수 있어 톨레도의 가족적 책임을 존중하는 수치다. 그러나 스페인 브랜드의 새로운 포지셔닝의 "결함"으로 인해 객실의 마감재와 재료가 좋은 계획으로 제시되었습니다.
범위를 구성하는 엔진의 경우 하이라이트는 90 및 110hp의 1.9 TDI 블록과 세 가지 가솔린 블록(100hp의 1.6 교차 흐름, 125hp의 1.8 20v(Audi 원산지) 및 2.3 후자는 SEAT에 동력을 공급하는 최초의 5기통 엔진이며 더욱 희귀한 5기통 V(VR6에서 직접 파생됨)입니다.
스타일이 바뀌지 않았음에도 불구하고 2세대 Toledo는 점점 더 엄격해지는 유럽 배기가스 배출 표준에 맞게 조정된 새로운 엔진을 받고 있었습니다. 2000년에는 보급형 역학이 105hp의 1.6 16v 엔진으로 교체되어 더 높은 성능과 더 적은 소비를 약속했고 다음 해인 2001년에는 150hp를 갖춘 1.9 TDI의 훨씬 더 강력한 버전이 출시될 것입니다. 그리고 전설적인 3개의 TDI 글자가 빨간색으로 표시됩니다.
가장 강력한 톨레도를 위한 180마력
2.3 V5는 다중 밸브 변형(총 20개 밸브)에서 출력이 170hp로 상승하는 것을 볼 수 있지만 가장 강력한 SEAT Toledo는 180hp의 원래 Audi 1.8l 4기통 터보로 판명되었습니다. 흥미롭게도 20개의 밸브가 있었지만 이 경우 실린더당 5개의 밸브가 있었습니다.1.9 TDI는 또한 SEAT가 새로운 Ibiza(3세대)에서 상속된 열 조절 기능이 있는 새로운 거울을 Toledo에 제공할 기회를 얻은 2003년에 새로운 130hp 버전을 얻었습니다.
유럽 시장이 대형 세단과... 승합차에 점점 더 많은 관심을 기울이기 시작했을 때, 중형 세단은 손해를 입었지만 톨레도는 결국 이 새로운 유럽 상황의 희생자가 되었고 1세대 제품에는 미치지 못하는 스페인 제조업체가 열망하는 시장을 개척했습니다.
그것은 역사상 가장 특별한 레온 중 하나를 낳았습니다.
아마도 이러한 이유로 Toledo에 더 많은 "향미료"를 줄 버전 중 하나가 생산되지 않았습니다. 물론 우리는 1999년 제네바 모터쇼에서 선보인 SEAT Toledo Cupra에 대해 이야기했습니다. 그것은 18인치 휠, 낮아진 서스펜션, 개선된 인테리어, 그리고 무엇보다도 V6 엔진(Volkswagen 그룹의 VR6)을 갖추고 있었습니다. 204마력의 출력을 낼 수 있는 2.8리터의 엔진은 네 바퀴 모두에 전달됩니다.
그것은 결코 상업화되지 않을 것이지만 (또한 희귀한) Leon Cupra 4를 "애니메이션"하기 위해 선택된 엔진으로 판명되었습니다. 4기통 이상을 가진 역사상 유일한 Leon이었습니다.
관광 선수권 대회에서 명성을 얻었습니다.
2세대 톨레도도 2003년에 선보인 톨레도 큐프라 Mk2를 통해 유럽 투어링 카 챔피언십(ETCC)을 위한 경쟁 챕터를 경험했습니다. 2005년 ETCC는 WTCC(World Touring Car Championship)로 이름이 바뀌었고 Toledo Cupra Mk2는 그대로 유지되었습니다.
2004년과 2005년 SEAT Sport는 2009년에도 여전히 개인 팀이 사용하는 것처럼 결국 긴 경쟁 수명을 갖게 될 모델인 ETCC에서 사용된 것과 유사한 두 대의 Toledo Cupra Mk2로 British Touring Car Championship(BTCC)에서 경쟁했습니다. 이 영국 관광 테스트에서.
SEAT Toledo는 2004년에 교체될 예정이었습니다. 3세대 모델이 도착했을 때… 다른 차체를 채택했습니다. 그것은 4도어 세단에서 알파 로메오와 같은 모델의 "아버지"인 이탈리아 Walter de Silva가 만든 미니밴의 '공기'(Altea에서 파생됨)가 있는 이상하고 키가 큰 5도어 해치백으로 바뀌었습니다. 156 또는 Audi R8은 몇 년 동안 Volkswagen Group의 디자인을 주도했습니다.
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