오늘 파리 살롱에서 런칭한 새로운 BMW 3 시리즈 Mercedes-Benz C-Class와 Audi A4의 삶을 계속해서 어렵게 만들 것을 약속합니다. 더 크고 더 가벼운 7세대 3 시리즈는 바이에른 브랜드의 초석 중 하나였던 모델의 혁명이라기보다 진화에 가깝습니다.
종방향 프론트 엔진 아키텍처, 긴 보닛 및 오목한 캐빈과 같은 일부 기능을 이전 세대(F30)와 공유했지만 외관은 전형적인 BMW 패밀리 룩을 유지합니다. 속지 마세요. 차세대 BMW 3 시리즈(G20)는 완전히 새로운 차이며 다수의 신규 추가품임을 입증합니다.
외부는 더 넓고 내부는 더 넓습니다
언뜻 보기에는 눈에 띄지 않을 수 있지만 Series 3는 모든 면에서 성장했습니다. 더 길어지고(약 85mm 성장) 더 넓어지고(16mm 증가) 휠베이스가 41mm 증가하여 2.85m에 도달했습니다. 그러나 BMW에 따르면 더 크고 구조적 강성이 50% 증가했음에도 불구하고 7세대 3시리즈는 체중 감량에 성공했으며 일부 버전에서는 식단이 최대 55kg에 달했습니다.
더 커진 외부 치수는 또한 앞좌석에 더 많은 공간을 제공하는 Series 3, 480리터 용량의 러기지 컴파트먼트 및 3개로 접히는 뒷좌석(40:20:40)을 제공하여 공간성과 다용성이 향상되었습니다.
여기에서 뉴스레터 구독
보안 서비스 기술
물론 새로운 3 시리즈에는 보행자를 감지하고 자동으로 제동할 수 있는 충돌 경고 시스템, 측면 충돌에 대한 보호, 우선 순위를 잃거나 반대 방향으로 운전할 때 운전자에게 경고하는 시스템과 같은 여러 운전 보조 장치가 있습니다. 일반적인 주차 보조 장치 외에도 3 시리즈는 차량 주변을 360º 볼 수 있는 카메라가 있어 거의 자동으로 장소에 드나들 수 있습니다.그러나 더 많은 것이 있습니다. BMW 3 시리즈에는 변속기가 내비게이션 시스템 및 어댑티브 크루즈 컨트롤과 함께 작동하여 최적의 시간에 기어를 변경하는 시스템이 있습니다. 예를 들어? 이 시스템은 속도를 줄이기 위해 브레이크 대신 엔진 브레이크를 사용할 수 있도록 트래픽의 변화를 줄입니다.
시스템 확장된 교통 체증 도우미 (액티브 크루즈 컨트롤 및 차선 유지 보조 포함) 실질적으로 새로운 BMW가 스스로 운전할 수 있도록 정지 및 출발 상황에서 최대 60km/h.
모든 것의 새로운 내부
이 새로운 세대의 BMW 3 시리즈에서 가장 큰 변화를 발견했습니다. 증가된 거주 가능성 외에도 새로운 BMW 모델은 두 개의 사용 가능한 계기판으로 시장에 출시됩니다. 표준은 5.7인치 패널(이전 패널은 2.7인치만 측정)을 제공하며 모든 디지털 대시보드 BMW 라이브 콕핏 프로페셔널이라고 불리는 12.3인치 화면.
(항상) 운전자를 겨냥한 새로운 대시보드는 새로운 중앙 환기구, 새로운 컨트롤, 그리고 iDrive 컨트롤, 스타트-스톱 시스템 버튼, 드라이빙 익스피리언스 컨트롤 컨트롤 및 새로운 전기 핸드브레이크를 포함하는 새로운 중앙 콘솔을 특징으로 합니다. 기본적으로 6.5인치에서 8.8인치로 이동할 수 있는 대시보드 상단을 지배하는 화면을 제공하며 10.25인치 화면도 옵션으로 사용할 수 있습니다.
이 7세대 3 시리즈에서는 새로운 스티어링 휠, 표준 LED 실내 조명 및 터치스크린을 통해 제어할 수 있는 BMW 운영 체제 7.0, iDrive 리모컨, 스티어링 휠의 컨트롤이 두드러집니다. 운전자의 목소리나 몸짓을 통해서도. 새로운 BMW 모델에는 또한 휴대전화만 사용하여 차에 타고 엔진을 시동할 수 있는 BMW 디지털 키 시스템이 있습니다.
처음에는 디젤이나 가솔린만
BMW는 3시리즈 출시 시점에 가솔린 또는 디젤 엔진만 출시할 예정이다. 향후 플러그인 하이브리드 버전을 위해 예약됨 그리고 대망의 M 퍼포먼스 버전. 따라서 현재로서는 BMW 3 시리즈에는 4개의 4기통 옵션(가솔린 2개 및 디젤 2개)과 6기통 디젤 옵션이 있습니다. 거의 모든 버전에 공통적인 것은 후륜 구동입니다. 유일한 예외는 320d xDrive입니다. 사 륜구동.
가솔린 제안의 기본은 320i , 184 hp, 5.7 ~ 6.0 l/100km의 공시된 소비량, 129 ~ 137g/km의 CO2 배출량. 두 번째 가솔린 버전은 330i 258hp를 생산하고 400Nm의 토크를 제공하며 독일 브랜드는 이 버전의 소비량이 5.8~6.1l/100km, CO2 배출량은 132~139g/km가 될 것으로 예측합니다.
BMW M340i xDrive는 내년 여름에 출시될 예정입니다.
디젤 측에서 제안은 버전으로 시작합니다. 318d 기본 디젤 엔진의 소비와 관련하여 150hp 및 320Nm의 토크를 제공하는 이 브랜드는 잠정 값이 4.1~4.5l/100km이고 CO2 배출량은 108~120g/km입니다. 버전용 320d 독일 브랜드는 후륜 구동 버전에서 4.2~4.7l/100km 및 CO2 배출량을 110~122g/km, 4.5~4.8l/100km 및 118g/km~125g 사이의 CO2 배출량을 발표합니다. /km는 모두 190hp와 400Nm의 토크를 제공하는 4륜 구동 버전입니다.
디젤 제안의 맨 위에는 현재 사용 가능한 단일 6기통 엔진 , 330d . 이 버전에서 Series 3는 265hp 및 580Nm의 토크를 가지며 소비량은 4.8~5.2l/100km이며 CO2 배출량은 128~136g/km입니다.
내년에는 플러그인 하이브리드 버전과 M 퍼포먼스 버전이 출시될 예정이다. 친환경 버전은 전기 모드에서 60km의 범위, 1.7l/100km의 소비 및 39g/km의 CO2 배출량을 갖습니다. 이미 BMW M340i xDrive , 직렬 6기통 엔진이 장착되어 374hp 및 500Nm의 토크를 생산할 수 있어 독일 세단이 0에서 100km/h까지 단 4.4초 만에 가속할 수 있으며 BMW 예측에 따르면 소비는 다음과 같습니다. 약 7.5 l/100km, 배기가스 199g/km.
YouTube 채널을 구독하세요.
지속적인 역동성에 베팅
새로운 세대의 BMW 3 시리즈는 쇽업소버, 더 큰 구조적 강성, 새로운 서스펜션 브래킷, 차선의 폭, 낮은 무게 중심, 전통적이면서도 필수적인, 50:50 무게 배분 . 이 모든 것이 새 모델의 다이내믹한 성능에 대한 BMW의 약속을 명확하게 보여줍니다.
3 시리즈는 또한 M 디비전에서 수행하는 작업으로 다이내믹 성능을 개선하기 위한 여러 옵션을 제공하므로 새로운 BMW는 (옵션으로) 지면 높이를 줄이는 M 스포츠 서스펜션을 가질 수 있습니다. 어댑티브 M 서스펜션 시스템; 가변 스포츠 스티어링, M Sport 브레이크, 전자 제어 M Sport 디퍼렌셜 및 19인치 휠.
새로운 BMW 3 시리즈는 Advantage, Sport Line, Luxury Line 및 M Sport의 4가지 장비 레벨로 제공됩니다.