하나 둘 셋. 이것은 바로 페라리가 파리 모터쇼에서 눈부시게 하기로 결정한 컨버터블의 수였습니다. "형제" Monza SP1과 SP2는 프랑스 수도에서 처음으로 대중 앞에 나타나며 488 스파이더 트랙과 관련하여 cavallino 람팡트 브랜드는 이벤트를 활용하여 일부 특성을 드러냈습니다.
너 몬자 SP1 그리고 몬자 SP2 Icona(이탈리아어로 아이콘)라는 새로운 모델 시리즈에 통합된 첫 번째 모델입니다. 현재 페라리가 출시한 이 시리즈는 1950년대 가장 인상적인 페라리의 모습과 스포츠카에 사용할 수 있는 최신 기술을 결합했습니다. 이 시리즈의 처음 두 모델은 750 Monza 및 860 Monza와 같은 지난 세기의 50년대 경쟁 바케타에서 영감을 얻었습니다.
이미 488 스파이더 레인 Maranello 브랜드가 만든 가장 강력한 컨버터블로 파리에 등장했습니다. 쿠페와 동일한 트윈 터보 3.9리터 V8을 사용하며 720hp 및 770Nm의 토크를 광고합니다. V자형 페라리 역사상 가장 강력한 8기통을 만드는 가치.
성능과 결합된 전통과 현대
페라리 몬자 SP1과 페라리 몬자 SP2는 페라리 812 슈퍼패스트에서 직접 파생되어 모든 역학을 계승합니다. 따라서 긴 프론트 후드 아래에는 812 Superfast에서 찾은 것과 동일한 자연 흡기 6.5리터 V12가 있지만 Superfast보다 10hp 더 높은 810hp(8500rpm에서)입니다.
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페라리는 이들을 최고의 중량 대비 출력 비율을 가진 두 개의 "바쉐트"라고 광고하지만, 브랜드는 각각 1500kg 및 1520kg(SP1 및 SP2)의 건조 중량을 발표하면서 보이는 것처럼 가볍지 않습니다. 그러나 SP1과 SP2 모두 단 2.9초 만에 100km/h에 도달하고 200km/h에 도달하는 데 7.9초가 소요되므로 성능은 부족하지 않습니다.
급진적임에도 불구하고 페라리는 몬자가 여전히 로드카이지 로드카가 아니라고 주장한다. 페라리는 아직 두 모델의 가격과 생산량을 공개하지 않았다.
488 피스타 스파이더는 2개의 터보차저를 지원해 정지 상태에서 100km/h까지 단 2.8초 만에 도달하고 최고 속도는 340km/h에 달한다. 컨버터블, 후드 및 구조적 무결성을 유지해야 하는 필요성 때문에 488 스파이더 트랙은 쿠페의 1280kg에 91kg을 추가합니다.
신형 페라리의 가격은 아직 알려지지 않았지만 이탈리아 브랜드는 이미 주문 기간을 열었다.
페라리 488 스파이더 트랙에 대해 알아야 할 모든 것