그만큼 르노 메간 RS 한때 핫 해치의 제왕이었습니다. 가장 빠르고(전륜구동) 가장 흥미진진한... 운전이었습니다. 그 다음에는 소심한 목소리에도 불구하고 더 빠른 속도와 효율성을 반영하는 악마 같은 "갑옷"을 갖춘 기계인 Honda Civic Type R이 등장했습니다. 이제 이 클래스의 벤치마크가 되었으며 Honda는 이를 핫 해치의 왕으로 발표하려는 노력을 기울이지 않았습니다. 여러 유럽 회로가 Civic Type R에 의해 침범된 곳에서 항소나 불만 없이 기록을 깨뜨렸습니다. 가장 빠른 트랙션 프론트(FWD).
Renault Sport는 침묵을 지키고 왕좌를 찬탈하는 것을 지켜볼 것입니까? 당연히 아니지…
올해 초 우리는 새로운 Renault Mégane RS를 알게 되었고 역동적으로 매우 인상적이었습니다. 민첩성과 안정성을 높일 수 있는 4CONTROL 시스템(리어 액슬 방향)과 쇽 업소버에 4개의 유압식 압축 정지 장치(쇼크 업소버 내부의 완충 장치와 거의 유사)를 도입하여 모든 바닥에서 효율성을 높일 뿐만 아니라 또한 기내의 편안함을 향상시킵니다.
그러나 Alpine A110과 동일한 엔진인 새로운 1.8 터보에서 가져온 280마력으로 우리가 필요로 하는 모든 성능을 보장함에도 불구하고 (새로운) 왕에게 도전하기에는 충분하지 않습니다. Renault Sport는 더 강력하고 효과적인 약속을 재빨리 르노 메간 RS 트로피 ... 그리고 짜잔!
Mégane RS 트로피의 새로운 기능은 무엇입니까?
기본적으로 무엇보다도. 1.8 터보는 출력이 300hp로 증가하고 토크는 이제 420Nm입니다. (수동 기어박스가 있는 경우 400Nm); 섀시에는 더 많은 인수가 제공되었습니다.
출력을 1.8에서 300hp로 늘리고 Euro6d-Temp 표준과 WLTP를 동시에 처리하는 것은 쉽지 않을 것입니다. Renault Sport는 배기 시스템의 배압을 증가시키는 미립자 필터를 설치해야 했습니다. 이를 해결하기 위해 Renault Sport는 약 200,000rpm으로 회전하는 터보에 집중하여 더 높은 수치와 더 날카로운 엔진 응답을 달성했습니다. 그렇게 하기 위해 그는 필요한 기술을 얻기 위해 Formula 1으로 갔습니다. 터보 베어링은 이제 세라믹입니다. , 강철로 만든 것보다 더 가볍고 강하며 마찰이 적습니다. 터보 응답 시간을 줄입니다.
엔진은 우리가 이미 알고 있는 Mégane RS와 같이 6단 수동 변속기 또는 6단 EDC 기어박스에 연결될 수 있습니다. 수동 변속기를 장착한 새로운 RS 트로피는 5.7초 만에 최대 100km/h까지 가속하고 최고 속도는 260km/h에 이릅니다.
배기 시스템은 또한 두 가지 수준의 소음을 보장하는 기계식 밸브를 통합한 최초의 RS였기 때문에 Renault Sport 엔지니어들의 관심을 받았습니다. 밸브가 닫히면 모든 것이 더 문명화되어 저주파를 걸러냅니다. 이 열린 상태에서 가스는 더 적은 저항으로 흐르고 더 직접적인 경로를 이동할 때 소리의 볼륨이 증가하고 엔진의 잠재력을 더 잘 활용합니다.
섀시 강화
Renault Mégane RS Trophy는 Cup 섀시와 함께 표준으로 제공됩니다. 즉, Sport 섀시와 비교하여, 25% 더 단단한 댐퍼, 30% 스프링, 10% 더 단단한 스태빌라이저 바, Torsen 자동 잠금(트로피에 대한 특정 보정 포함).
새로움은 다음을 통과합니다. 두 가지 재료 브레이크 — 알루미늄 및 강철 — 휠당 1.8kg을 제거하여 스프링 안의 질량을 줄이고 집중적인 사용 시 열을 보다 효과적으로 발산하여 피로에 대한 저항력을 높입니다.
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Jerez 19인치 휠은 RS 트로피 전용이며 245/35 Bridgestone Potenza S001 타이어로 감쌌으며 2019년부터 Fuji는 19인치도 사용할 수 있습니다. 각각 2kg씩 가벼워짐 , Bridgestone Potenza S007 타이어(이것은 Mégane RS Trophy의 특정 버전에 있음)와 함께 브랜드에 따르면 스포티한 주행에서 방향의 더 날카로운 변화, 더 많은 그립 및 내구성을 허용하는 이 휠과 타이어와 함께 할 것입니다. Megane RS 트로피가 "녹색 지옥"을 공격합니까?
아스팔트에 더 가까운 데리에르
회로에서 100분의 1을 줄이려면 모든 세부 사항이 중요합니다. 우리가 보았듯이 Renault Mégane RS Trophy는 20hp가 더 있고 새로운 브레이크 디스크와 미래의 Fuji 휠을 통해 스프링이 없는 질량을 줄입니다.
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혼다 시빅 타입 R을 핫 해치의 왕으로 제압하는 것으로 충분할까요? Renault Mégane RS Trophy가 시장에 출시될 것으로 예상되는 시기를 알기 위해서는 연말까지 더 기다려야 합니다.
