더 이상 기억하지 못할 수도 있지만 르노 여자 이름 시장에 도달, 프랑스 브랜드는 작은 출시 르노 트위지 , 가장 기본적인 버전에서는 문이 없는 전기 사륜구동(예, 이것이 고속도로 코드에 정의된 방식입니다)입니다.
뭐, 2012년에 발매되었을 때 트위지라도 유럽 전기차 판매 1위 , 9000대 이상 판매됨(동년 Nissan Leaf는 최대 5000대), 다음 해와 참신 요소의 끝과 함께 Renault의 전기 연간 약 2000개 단위로 판매 감소 , 브랜드의 기대치보다 훨씬 낮습니다.
이러한 수요 감소로 인해 지난 가을 Twizy의 생산이 스페인 바야돌리드에서 한국 부산에 있는 르노삼성 공장으로 이전되었고, 작은 르노의 판매에도 풍경의 변화가 좋았던 것 같습니다.
르노 트위지 대체…오토바이
한국중앙일보를 인용한 유럽오토모티브뉴스에 따르면 11월에만 르노 트위지가 한국에서 1400대 이상 팔렸다.
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이러한 갑작스러운 성공 이전에도 약 1년 전 르노는 이미 한국 우체국과 계약을 체결한 상태였습니다. 약 10,000대의 오토바이를 교체하십시오 (전체 내연) 2020년까지 "초소형 전기 자동차"로. 이제 르노의 전기 자동차 범위를 고려할 때 이 요구 사항을 충족하는 모델은? 트위지.
Renault는 Twizy의 상용 버전을 만들었습니다.
이러한 판매 증가에 직면하여 Renault는 다시 한 번 가장 작은 전기 제품에 강한 희망을 걸었습니다. 2024년까지 르노 트위지 약 15,000대 판매 예상 , 주로 한국뿐만 아니라 Twizy의 작은 크기로 인해 해당 국가의 도시를 순환하는 이상적인 차량이며 오토바이를 대체할 수 있는 다른 아시아 국가에서도 마찬가지입니다.
결국 Twizy는 관심이 필요했습니다.
우리 말은 아니지만 질 노르망 르노 전기자동차 부사장은 “(트위지) 신경을 쓸 때마다 소비자가 좋은 반응을 보이는 것 같아 기쁘다”고 말했다. Gilles Normand는 다음과 같이 덧붙였습니다. "저와 저희 팀이 트위지에게 거의 관심을 기울이지 않고 있다는 사실을 발견했습니다."
프랑스 브랜드의 전기 자동차 담당 부사장은 또한 한국에서 Twizy의 성공의 일부는 소형차가 작업 차량으로 사용되는 반면 유럽에서는 개인 운송의 매개체로 간주되기 때문이라고 덧붙였습니다. .
출처: Automotive News Europe and Korea 중앙일보