이 차 아바타를 본 후 컨셉은 비전 AVTR , 라이브, 1월 라스베거스에서 열린 CES(Consumer Electronic Show)의 주인공으로서 이제 여러분을 안내할 수 있는 특권을 누리게 되었습니다.
세계는 팬데믹의 도래를 꿈도 꾸지 못했고, Mercedes-Benz는 영화 역사상 가장 큰 두 가지 흥행작(타이타닉과 아바타)의 제작자와 함께 100% 전기 자동차, 잠재적으로 100% 자율주행에 놀랐습니다. 그리고 이전에 제안된 다른 것과 같이 인간과 차량, 그리고 그들과 주변 환경 간의 융합입니다.
1월 라스베가스에서 독일 브랜드의 CEO인 올라 칼레니우스, 제임스 카메론, 존 랜다우(각각 Avatar의 디렉터 겸 프로듀서)가 라스베거스의 무대에 올랐을 때 내 눈이 보여주고 있는 것을 거의 믿을 수 없었습니다. 게처럼 옆으로 걷는(느낌) 사륜 기계가 있는 게임 천국의 박람회.
세 가지 새로운 아바타의 서곡
7 예술에서 더 멀리 떨어져 있는 사람들에게는 Cameron/Landau 듀오의 걸작이 영화관에서 초연되었기 때문에 2009년 영화와의 연관성이 별로 의미가 없을 수도 있습니다(예산 2억 8천만 달러, 10년 이익) 10년 전.
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그러나 안목 있는 영화 애호가들은 작품에 4개의 속편이 있다는 것을 알게 될 것이며, 각각은 크리스마스 2022(아바타 2), 2024(3), 2026(4) 및 2028(5) 전 주에 전 세계 영화관에서 초연될 예정입니다. . 그리고 양산 중인 이 컨셉트카의 대체 제품이 2028년까지 출시된다면 좋은 징조가 될 것입니다. 컨텍스트화는 완벽할 것입니다.
미래의 챕터가 전례 없는 발전으로 예정되기 전에도 아바타는 가상 미래의 프레젠테이션에서 영화의 최대 지수로 계속 간주됩니다. 줄거리는 2154년 판도라(폴리페모스 행성의 위성 중 하나)에 있습니다. , 그리고 그 안에서 인간 식민자와 나비족, 인간형 원주민은 행성의 자원과 토착 종의 보존을 위해 전쟁을 벌입니다. 우리에게 점점 더 공상과학 소설이나 그와 더 가깝거나 특정 정치적 논쟁에서 현재 일어나고 있는 것처럼 들리지 않는 시나리오.
인간/기계 융합
Pandora에서 유전 공학으로 만들어진 나비-인간 잡종체가 두 종의 상호 작용을 담당했던 것과 같은 방식으로, 이 Vision AVTR은 미래에 운송 차량이 무엇인지에 대한 예상을 분명히 합니다. 2154년, 인간이 그를 운송하는 기계와 조금 합쳐지는 장면.
그러나 Cameron이 1994년(지금까지 그의 가장 큰 히트작인 Titanic 직후)에 낙서를 시작한 그의 환상적인 대본을 실현하기 위해 기술 발전을 기다려야 했던 것처럼 Mercedes-Benz는 차량이 약속한 대부분이 단지 단지 개념적이지만 환경에 대한 총체적인 해악으로 시작하여 장기적으로 현실이 되어야 합니다.
"2039년에 Mercedes-Benz는 유럽, 미국 및 일본에서 차량/엔진 생산에 있어 100% 탄소 중립 회사가 될 것이며, 2050년까지 유통되는 차량으로 확장되는 목표와 이 "개념 자동차"가 될 것입니다. 미래의 일부가 될 몇 가지 아이디어를 제공합니다."
그래서 Daimler의 디자인 담당 부사장인 Gordon Wagener가 말했습니다. "Cameron과 첫 만남을 가졌을 때 우리는 인간과 기계 사이의 새로운 관계를 촉진하는 차량을 만드는 것이 합리적이라는 데 동의했습니다."라고 Wagener는 덧붙였습니다. Vision AVTR은 럭셔리 브랜드가 가속화해야 한다는 분명한 시연입니다. 환경적, 사회적 존중을 보이지 않는 사람들이 다른 사람들을 거의 존중하지 않기 때문입니다.
2020년 1월 6일, 라스베이거스에서 열린 첫 번째(그리고 결국 현재까지만) 세계 퍼레이드에서 Vision AVTR은 이미 코로나바이러스의 도착이 거부되었을 때 세계의 네 모퉁이에서 약속으로 과부하된 일정을 가지고 있었습니다. 그 주인공. 주요 글로벌 오토쇼가 도미노처럼 무너지고 있었고(3월 제네바, 4월 베이징 등) 이 산업에서 모든 물리적 판촉 행사가 금지되어 미래를 초월한 그들의 존재가 완전히 가상, 디지털화되었습니다. 적어도 우리가 그것을 지휘하는 짧은 경험을 할 기회가 주어진 이 순간까지는.
"존재"가 유럽에 도착하다
슈투트가르트에서 서쪽으로 100km 떨어진 바덴(Baden)에 있는 중단된 군용 공항에 도착했을 때 "존재"가 격납고 내부에 있다는 말을 듣게 됩니다. 우리는 지체 없이 그곳으로 향했습니다.
헤비 메탈 파빌리온 도어를 열면 신경 정맥처럼 앞, 옆, 뒤에서 분출하는 맥동 광섬유가 외부와 내부를 연결하고 에너지 흐름을 파란색으로 바퀴에서 볼 수 있습니다. 많은 생물과 식물이 밤에 빛을 발하는 판도라의 밤에는 모든 것이 자연의 생물발광을 떠올리게 합니다.
그가 라스베거스에서 상서로운 세례를 받은 후 6개월이 지나도록 디자인에서 아주 멋진 부분을 빼놓지 않은 것은 사실입니다. 문이나 창문은 아무도 관심을 끌지 않지만, "스케일"이 있는 33개의 생체 공학 밸브로 강화된 파충류의 공기입니다. air””는 고치의 황폐한 내부에 접근하여 당시의 기계 유전자를 가로지르는 이미지를 투사하기도 전에 움직이는 Vision AVTR(종횡 가속도와 같은 방향으로 움직이는)의 “뒤”에 내장되어 있으며, 동력화된 생명체.
Wagener는 다시 한 번 다음과 같이 설명합니다. “우리는 열리지 않고 올라가는 투명한 미니 도어와 같이 유기체를 연상시키는 유기 재료와 기능에 모든 초점을 맞추었습니다. 한편, 대시보드는 나비족에게 가장 신성한 장소인 '영혼의 나무'를 상징하며, 오직 존재만이 포착할 수 있는 우리 주변의 외부를 3D 영상으로 투영하는 표면이다. ” 그리고 탑승자와 시각적인 연결을 구축하는 한편, 차량 앞 도로에 무엇이 있는지 볼 수 있는 공간이 있습니다.
이곳 군용공항 무인도의 풍경은 미국의 115m 높이의 하이페리온 나무나 호주의 힐리어 호수의 핑크솔 옆 중국의 황산보다 훨씬 덜 쾌적하다. 그 세계 계시의 개념 자동차) 그러나 그 스릴은 적어도 Vision AVTR을 운전하는 최초의 사람 중 하나가 될 가능성과 일치합니다.
처음 몇 분 후에 이마에 땀방울이 맺히기 시작합니다. 이러한 종류의 바퀴가 달린 비행 접시의 넓은 유약 표면에는 컨셉트 자동차에서와 같이 차음재가 없지만 고치가 필요하다는 신호입니다. - 아늑하고 보호적이며 유기농 또는 완전채식 재료(인조 가죽 시트, 카룬 등나무 카루운 자동차 바닥, 속이 빈 야자나무 줄기로 만든 지속 가능한 재료)로만 만든 이 제품은 그 이상입니다.
모든 것이 모든 것과 연결되어 있다는 생각은 앞쪽으로 완전히 기울어진 뒷좌석 헤드레스트에 의해 강화되며, 그 아래에서 운전자는 조수석보다 안락한 표면이나 라운지 소파처럼 보이는 무언가에 앉습니다. 자동차는 탑승자의 생체 신호를 측정하고 일종의 공생 유기체로서 날씨와 조명을 조정합니다.
몸짓이 전부다
Vision AVTR에는 선사 시대에 속하는 촉각 표면도 없고 버튼도 더 적습니다. 오른손을 들면 손바닥에 개별 메뉴 항목을 제어할 수 있는 프로젝션이 있습니다.
또한 차량의 움직임이 스펀지 인터페이스에 의해 제어되기 때문에 스티어링 휠이나 페달이 있다는 점을 잊어버리십시오. 유기적인 모양과 느낌으로 가속, 제동 및 회전이 가능하지만 손바닥을 통해 심장 박동도 포착합니다. 사용자의 손은 우리가 그 일부인 살아있는 존재에 의해 옮겨지는 듯한 느낌을 만들어 인간과 기계의 이러한 융합을 분명하게 만듭니다.
손바닥 전체로 조이스틱을 살짝 앞으로 밀면 2톤짜리 UFO가 조용히 움직이기 시작한다. 제동하려면 유기 핸들을 중앙으로 또는 뒤로 당겨야 합니다. 이 경우 이동 방향으로 돌아가야 합니다. 그리고 바퀴가 달린 (매우 비싼) 실험실이지만 차량은 "시간 여행"이 허용되는 속도인 최대 50km/h까지 쉽게 움직입니다.
자율적인 미래에는 베이스에 내장된 스펀지 인터페이스를 그대로 두고 Vision AVTR 자체에 운전을 위임하도록 선택하는 것도 가능합니다. Vision AVTR 자체는 컴포트 모드에서 로봇 자동차로 변신합니다. 속도와 기계가 조향을 처리합니다).
4개의 전기 모터, 700km의 자율성
각 바퀴 근처에 하나씩 4개의 전기 모터가 있어 350kW(475hp)의 전력을 생성하며, 이는 각 바퀴가 개별적으로 구동(이동 및 회전)된다는 것을 의미합니다.
이것은 흥미로운 솔루션입니다. 주로 각 바퀴가 최대 30º의 각도로 회전할 수 있도록 하는 특수 관절 덕분에 게와 매우 유사한 측면 움직임을 일으킬 수 있습니다. 운전자의 경우 인터페이스를 한쪽으로 기울이기만 하면 지금까지 경험하지 못한 통근 경험이 가능합니다. 그리고 훨씬 더 재미있습니다.
최소한 가까운 장래에 110kWh 배터리는 1회 충전으로 700km를 주행할 수 있으며 EQS도 마찬가지입니다. 2021년 말. 배터리는 희소 금속이 없으며 완전히 재활용 가능한(니켈이나 코발트를 적용하지 않음) 혁신적인 그래핀 기반 유기 전지 화학을 사용합니다.
아직 먼 꿈처럼 보이지만 Vision AVTR에는 10~20년 안에 로드카에서 볼 수 있는 원칙이 포함되어 있고 단기적으로는 다른 원칙이 포함되어 있습니다. 가까운 영화관에서 아바타의 다음 에피소드 중 하나의 캐릭터만큼 확실하게 수행하게 될 역할입니다.
3가지 질문에…
Mercedes-Benz의 모델 연구 개발 이사인 Markus Schaeffer.
Vision AVTR을 특별한 개념으로 만드는 것은 무엇입니까?
자연은 우리의 서식지이며 우리가 배울 수 있는 최고의 교사입니다. 본질적으로 필수 요소에 완벽하게 제한되지 않고 자원을 재사용하지 않거나 재활용하지 않는 단일 솔루션은 없습니다. Vision AVTR은 이러한 폐쇄형 순환 경제의 원칙을 우리의 미래 자동차로 옮겨 인간과 자연, 기술이 더 이상 모순되지 않고 조화롭게 공존하는 바람직한 이동성의 미래를 묘사합니다.
이 모든 것이 먼 미래의 이야기처럼 들립니다. 재활용 측면에서 다임러의 현황은 어떻습니까?
오늘날 모든 Mercedes-Benz는 85% 재활용 가능합니다. 자원 절약 측면에서 우리는 향후 10년 동안 공장에서 에너지 소비와 폐기물 생성을 차량당 40% 이상 줄이는 목표를 설정했습니다. 우리는 물 소비 측면에서 차량당 30% 이상을 절약하고자 합니다. 이를 위해 11개국 28개 지역에 거의 18,000명으로 구성된 팀이 기술 및 전략적 혁신을 위해 일하고 있습니다.
이것은 잠재적으로 탑재된 인공 지능(AI) 차량입니다. 미래를 향한 이 길에서 AI는 당신에게 어떤 의미인가요?
우리는 AI를 완전히 새로운 모빌리티 경험을 만들기 위한 핵심 기술로 보고 있습니다. 오늘날 그것은 개발, 생산, 판매 또는 판매 후 우리에게 이미 필수적인 빌딩 블록이지만, 예를 들어 차량이 환경을 "이해"하고 상당한 지원을 제공함으로써 차량 자체에서 점점 더 중요해질 것입니다. 자율주행 기술의 발전을 위해
또 다른 예는 운전자의 일상을 학습하여 개인적인 성격을 예측하고 추천할 수 있는 Mercedes-Benz User Experience(MBUX)입니다. 우리는 고객이 자동차에 몇 가지 개별 기술을 가르칠 수 있기를 바랍니다. 이를 통해 자신만의 개인 AI를 만들고 인간과 기계 간의 개별 상호 작용을 구축할 수 있습니다. 그러나 우리가 하는 모든 일에서 인간의 창의성과 사회적 지능을 대체할 수 있는 것은 없습니다.
저자: Joaquim Oliveira/Press-Inform