Audi Rennsport(RS)는 잘 하고 있으며 추천합니다. 그리고 점점 더 확장되고 있는 RS 제품군 중에서 가장 뛰어난 구성원 중 하나는 의심할 여지 없이 Audi RS 4 Avant입니다. 이 제품은 신화 속의 Audi RS2로 시작된 계보의 직접적인 후속 제품입니다.
페이스리프트 전 B8세대와 비교하면 미학적 측면에서 참신함이 많다. 완전히 재설계된 전면, 새로운 싱글프레임 그릴, 이전 버전보다 더 넓고 세련된 벌집 구조, 측면 공기 흡입구가 있는 특정 RS 범퍼가 있습니다. 후면의 이중 RS 디퓨저와 특정 범퍼는 이 스포츠 밴의 스포티한 외관을 강조합니다.
17% 더 효율적인 엔진
역학의 관점에서 우리는 2.9리터 V6 TFSI 엔진 서비스에서 Audi RS 4 Avant에 계속 의존하고 있습니다. 숫자는 현재 기능을 중단한 세대와 동일합니다. 450마력(331kW) , 5700rpm과 6700rpm 사이에서 사용 가능하고 최대 토크는 600Nm, 1900rpm에서 5000rpm 사이입니다.
4.1초 만에 0-100km/h의 가속과 250km/h의 최고 속도를 허용하는 값(옵션인 Dynamic RS 패키지를 사용하면 최고 속도가 280km/h로 증가함).
큰 뉴스는 이전 세대에 비해 이 엔진의 효율성이 17% 향상되었다는 것입니다. 이러한 개선 사항이 어디에서 달성되었는지 지정하지 않고 Audi는 이제 9.6l/100km의 결합 소비와 218g/km의 결합 CO2 배출량(WLTP 주기)을 발표합니다.
더 스포티
그래야만 4륜 구동이 콰트로 시스템에 전달됩니다. 일반 주행에서 액슬에 걸친 토크 분배는 40:60(ft/tr)이고, 스포츠 주행에서 프론트 액슬로의 토크 전달은 최대 70%, 리어 액슬에서 최대 85%까지 올라갈 수 있습니다.
옵션으로 RS 다이내믹 패키지는 3단계로 조절 가능한 쇼크 업소버를 포함하고 유압 회로를 통해 서로 대각선으로 연결된 DRC(다이내믹 라이드 컨트롤)가 포함된 스포츠 서스펜션 RS 스포츠 플러스와 같은 특정 요소와 함께 사용할 수도 있습니다. 및 밸브 중앙.
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굽은 곳에서 밸브는 굽은 곳 밖에 위치한 전륜 댐퍼의 유체 흐름을 조절합니다. 결과? 이 바퀴의 지지력을 높이고 몸의 기울기와 롤을 줄입니다.
선택적으로 빨간색으로 도색된 신발이 있는 RS 브레이크 시스템에는 전면 375mm, 후면 330mm의 통풍 및 천공 디스크가 있지만 회색, 빨간색 또는 파란색으로 도색된 신발이 있는 세라믹 RS 브레이크는 옵션으로 사용할 수 있습니다. 전면 400mm.
포르투갈 가격
Audi RS4 Avant 2020은 포르투갈에서 112,388유로부터 시작하는 가격으로 제공됩니다.
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