편안하고 넓으며 안전하며 "정사각형"인 1990년대의 볼보 밴은 스포티한 모델에 대한 우리의 생각과는 거리가 멀습니다. 그러나 인생의 모든 것이 그렇듯이 예외도 있고 볼보 850 T-5R 그 증거입니다.
Porsche의 약간의 도움으로 개발된 850 T-5R은 스칸디나비아 브랜드가 옹호하는 모든 가치에 반대하는 것처럼 보였습니다. 이 "레이스 밴"은 집안일에 집중하기보다 고속도로의 왼쪽 차선에서 스포츠를 "끔찍하게 만드는" 것에 더 중점을 둡니다.
그리고 우리가 그것을 "레이스 밴"이라고 부르는 것은 과장이 아닙니다. 그것은 우리의 특별에서 우리가 선택한 모든 사람들과 달리 "가장 익스트림 스포츠 밴", 볼보 850 T-5R은 동일한 경쟁 혈통을 가지고 있습니다.
집안일부터 단서까지
스탠드에서 가장 성공적인 모델에 충실하기 위해 1994년에 볼보는 Tom Walkinshaw Racing(TWR)과 협력하여 BTCC(British Touring Car Championship)에서 경주하기 위해 함께 850 Estate Super Touring Car를 만들었습니다.
결과는 특별하지 않은 것으로 밝혀졌고(제조업체 중 팀은 8위) 1995년에는 심지어 850 세단으로 교체되기도 했지만 실제로는 액션 서킷에서 "하늘을 나는 벽돌"의 이미지가 있어야 할 것은 스웨덴 엔지니어의 망막에 새겨져 있습니다(확실히 팬의 망막에 있음).
그래서 1995년에 그들은 볼보 850의 스포티한(그리고 제한적인) 버전을 만드는 또 다른 대담한 결정을 내렸습니다. 이것이 볼보 850 T-5R의 탄생을 위한 시작이었습니다.
독일 유전자를 가진 스웨덴어
원래 850 Plus 5라고 불렸던 볼보 850 T-5R은 기존 850 T5를 출발점으로 했으며 개발 과정에서 포르쉐의 "마법"을 가졌으며 노하우에 의존한 (많은) 프로젝트 중 하나였습니다. 독일 브랜드의 방법.
포르쉐는 무엇보다 변속기와 엔진에 이목을 집중시켰다. 후자의 불타는 B5234T5는 5개의 인라인 실린더로 다른 것과 구별되며 용량은 2.3리터입니다. Bosch의 새로운 ECU를 채택한 Porsche의 개입 후 "일반" T5의 225hp 및 300Nm 대신 240hp 및 330Nm을 인출하기 시작했습니다.
호기심으로 인테리어에도 이 파트너십을 암시하는 세부 사항이 있었습니다. 850 T5-R의 시트는 당시의 Porsche 911을 모방한 마감 처리가 되어 있습니다. 측면은 흑연 회색 Amaretta(Alcantara와 유사)로 덮여 있고 가죽은 시트 중앙을 덮고 있습니다.
감동을 위해 옷을 입고
단 3가지 색상(검정, 노랑, 녹색)으로 제공되며 이 기사를 설명하는 사진에서 볼보 850 T-5R이 스포츠 야망을 가장 잘 표현한 것은 눈길을 끄는 노란색이었습니다.
또한 미학적 챕터에서 850 T-5R은 전면 하단 범퍼(안개 포함), Pirelli P-Zero 타이어가 장착된 17인치 휠, 새로운 사이드 솔트 및 리어 에일러론.
매칭 할부
말할 필요도 없이 볼보 850 T-5R의 모습은 당시 언론에 (많은) 깊은 인상을 남겼습니다. 결국 그것은 냉각 기능과 노란색을 갖춘 매우 친숙한 볼보 밴이었습니다! 일부는 "볼보는 예전의 모습"이라고 주장했지만 다른 일부는 색상과 인상적인 성능을 분명히 암시하여 "하늘을 나는 노란 벽돌"이라고 불렀습니다.
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반면에 핸들링은 테스트한 사람들이 더 단단한 댐핑과 더 많은 그립의 이점을 얻을 수 있다고 말했습니다. 앞 타이어를 "먹는" 경향은 악명 높았습니다. 조향도 인상적이지 않은 것 같았고 민첩성은 그의 강력한 슈트가 아니 었습니다.
결국, 우리는 전륜구동 트럭과 240마력(당시 전륜구동으로 처리할 수 있는 높은 수치)에 대해 이야기하고 있습니다. 가디언 엔젤 일렉트로닉스'는 ABS에 불과했다.
Volvo 850 T-5R이 인상깊었던 부분은 성능이었습니다. 수동 5단 변속기 또는 4단 자동(당시 여기에는 8단 변속기가 없었음)을 장착한 850 T-5R은 6.9초 만에 0-100km/h를 달성하고 249km/h에 도달했습니다. h h 최대 속도(제한됨!).
많은 것 중 첫 번째
제한된 시리즈로 생산된 볼보 850 T-5R은 원래 후속 모델이 없을 예정이었습니다. 그러나 그 성공으로 볼보 엔지니어들은 마음을 바꿨고 그 결과 1996년 봄에 볼보 850R이 출시되었습니다.
엔진은 동일하지만 이름만 변경한 것이 아니라 B5234T4로 알려지게 되었을 뿐만 아니라 더 큰 터보를 장착하게 되었습니다. 이 모든 것이 이전 T5-R의 문제가 동력 부족인 것처럼 출력을 250hp로, 토크를 350Nm로 증가시켰습니다.
또한 5단 수동 또는 4단 자동이 장착된 볼보 850R은 6.7초에서 100km/h까지 가속했으며 자동 변속기 버전에서는 7.6초로 증가했습니다. 5기통 직렬 터보의 힘을 더 잘 처리하기 위해 점성 결합 자동 잠금 차동 장치와 관련된 더 강력한 기어박스(여전히 수동 및 여전히 5단 속도)가 850R을 위해 특별히 개발되었습니다. 그러나 1996년에 제한된 시간 동안만 사용할 수 있었습니다.