우선, 다른 범위의 현재 식별이 유지된다는 점을 명확히 해야 합니다. 숫자가 뒤에 오는 문자는 계속해서 모델을 식별합니다. 문자 "A"는 세단, 쿠페, 컨버터블, 밴 및 해치백을 식별하고 문자 "Q"는 SUV, 문자 "R"은 브랜드의 유일한 스포츠카이며 TT, 음... TT는 여전히 TT입니다.
Audi가 채택하려는 새로운 명명법은 모델 버전을 나타냅니다. 예를 들어, 이제 A4 버전 목록에서 Audi A4 2.0 TDI(다양한 출력 레벨 포함)를 찾을 수 있다면 머지 않아 더 이상 엔진 용량으로 식별되지 않을 것입니다. "2.0 TDI" 대신에 주어진 버전의 전력 수준을 분류하는 한 쌍의 수치가 있습니다. 즉, "우리" Audi A4 2.0 TDI는 122hp 버전이든 150hp 버전이든 상관없이 Audi A4 30 TDI 또는 A4 35 TDI로 이름이 변경됩니다. 혼란스러운?
이 시스템은 논리적이면서도 추상적으로 보입니다. 값이 높을수록 더 많은 말을 갖게 됩니다. 그러나 표시된 숫자와 모델의 특정 특성(예: 버전 식별을 위한 검정력 값 표시) 사이에는 직접적인 관계가 없습니다.
새로운 식별 시스템은 30에서 시작하여 70까지 5단계로 올라가는 숫자 척도를 기반으로 합니다. 각 숫자 쌍은 kW로 선언된 전력 범위에 해당합니다.
- 30 81~96kW(110~130hp) 사이의 출력용
- 35 110~120kW(150~163hp) 전력용
- 40 125~150kW(170~204hp) 전력용
- 45 169~185kW(230~252hp) 전력용
- 50 210~230kW(285~313hp) 전력용
- 55 245~275kW(333~374hp) 전력용
- 60 320~338kW(435~460hp) 전력용
- 70 400kW(544hp 이상) 이상의 출력용
보시다시피 전력 범위에는 "구멍"이 있습니다. 맞아? 우리는 확실히 브랜드별로 모든 수준의 수정된 출판물을 보게 될 것입니다.
이 변경의 이유는 유효하지만 실행이 모호합니다.
디트마르 보겐라이터(Dietmar Voggenreiter), 아우디 영업 및 마케팅 이사대체 파워트레인 기술이 점점 더 중요해짐에 따라 성능 속성으로서의 엔진 용량은 고객에게 덜 중요해졌습니다. 효능에 따라 명칭을 구조화하는 명확성과 논리를 통해 다양한 수준의 성능을 구별할 수 있습니다.
즉, 디젤, 하이브리드 또는 전기 엔진의 유형에 관계없이 항상 작동하는 성능 수준을 직접 비교할 수 있습니다. 엔진 유형을 나타내는 명명법은 새로운 숫자인 TDI, TFSI, e-tron, g-tron을 따릅니다.
새로운 시스템을 적용할 첫 번째 모델은 최근 공개된 Audi A8입니다. A8 3.0 TDI(210kW 또는 285hp) 및 3.0 TFSI(250kW 또는 340hp) 대신 A8 50 TDI 및 A8 55 TFSI를 환영합니다. 해명? 그 다음에…
아우디 S와 RS는?
오늘날의 경우와 마찬가지로 S 및 RS의 여러 버전이 없기 때문에 이름을 유지합니다. Audi RS4는 Audi RS4로 유지됩니다. 마찬가지로 독일 브랜드는 R8도 새로운 명명법의 영향을 받지 않을 것이라고 말합니다.
그러나 우리는 브랜드가 새로운 A8을 이러한 유형의 명명법을 받은 첫 번째 모델로 발표했음에도 불구하고 가장 주의 깊은 독자 덕분에 Audi가 이미 일부 아시아 시장에서 이러한 유형의 명칭을 사용하고 있다는 것을 알게 되었다는 점을 언급해야 합니다. 중국인. 이제 한 세대 전의 이 중국산 A4를 살펴보십시오.
