Toyota Motor Corporation은 "수소 사회"로의 글로벌 전환을 가속화하고자 합니다.
일본 대기업의 전무 이사인 Akio Toyoda는 이미 이 점을 언급했으며 이제 이 기술 솔루션의 보급을 가속화하기 위해 연료 전지 기술(또는 원하는 경우 연료 전지) 공유에 대한 또 다른 개방성의 신호를 보내고 있습니다.
"수소 상자"의 개발 결과 표시. 모든 브랜드 또는 회사에서 구입할 수 있는 컴팩트한 모듈로 가장 다양한 애플리케이션에 사용할 수 있습니다. 트럭에서 버스에 이르기까지 기차, 보트, 심지어는 고정식 발전기까지 지나갑니다.
수소. 시장을 격려하다
CO2 배출량을 줄이고 기후 변화에 대처하기 위해 에너지 저장 및 생산 수단으로 기업의 수소 전환을 장려하는 여러 국가가 있습니다. 이러한 인센티브의 결과로 많은 기업이 제품에 연료전지(연료전지) 기술을 도입하고 도입해야 합니다.
실제로 포르투갈에서 Caetano Bus가 생산한 Toyota Mirai 및 SORA 버스와 같은 기술을 간단하고 체계적인 방식으로 제공하는 것입니다.
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두 가지 유형의 "수소 상자"를 사용할 수 있습니다.
| 수직형(I형) | 수평형(Type II) | |
|---|---|---|
| 외관 | 
| 
|
| 치수(길이 x 너비 x 높이) | 890 x 630 x 690mm | 1270 x 630 x 410mm |
| 무게 | 약 250kg | 약 240kg |
| 분류된 출력 | 60kW 또는 80kW | 60kW 또는 80kW |
| 전압 | 400 - 750V |
도요타의 '수소 상자' 판매는 2021년 하반기부터 시작된다. 일본 브랜드는 연료전지 기술에 대한 로열티도 면제해 모든 브랜드와 기업이 제한 없이 사용할 수 있도록 했다.
수소 상자 안에는 무엇이 있습니까?
Toyota의 케이스 안에는 연료 전지와 모든 구성 요소가 있습니다. 모두 사용할 준비가 되어 있고 이 모듈에서 제공되지 않는 수소 탱크로 구동됩니다.
수소 펌프에서 냉각 시스템에 이르기까지 에너지 흐름 제어 모듈과 물론 "마법이 일어나는" 연료 전지를 잊지 마세요. Toyota의 이 플러그 앤 플레이 솔루션에서 이러한 모든 구성 요소를 찾아보겠습니다.
이 솔루션을 사용하면 이 시장 부문에 진입하려는 모든 회사가 더 이상 자체 연료 전지 기술을 개발할 필요가 없습니다. 내부 R&D 부서에 투자한 수백만 유로를 바로 사용할 수 있는 상자로 바꾸는 것은 좋은 거래인 것 같습니다. 그렇지 않나요?