1세대는 Land Rover에게 큰 성공을 거두었으므로 2세대가 선택한 경로를 쉽게 이해할 수 있습니다. 레인지로버 이보크 (L551): 연속성.
새로운 Range Rover Evoque는 그 아이덴티티를 유지했지만 "매끄러운" Velar의 영향으로 악명이 높으며 훨씬 더 스타일리시해 보이며 세그먼트에서 가장 미학적으로 매력적인 제안 중 하나로 남아 있습니다.
나는 그것이 외부 라인에 국한되지 않는 것을 호소합니다. 인테리어는 또한 수평 라인, 고품질 및 촉감이 좋은 (일반적으로) 소재로 지배되는 세그먼트에서 가장 환영하고 우아한 것 중 하나입니다. 새로운 Touch Pro Duo 인포테인먼트 시스템(2개의 10인치 터치스크린), 12.3인치 디지털 계기판 및 헤드업 디스플레이 덕분에 약간의 정교함을 더하십시오.
새로운 Evoque는 더 많은 속성을 제공합니까? Diogo는 새로운 비디오에서 Range Rover Evoque D240 S의 컨트롤을 통해 모든 것을 알려줍니다.
이것은 어떤 레인지로버 이보크입니까?
D240 S라는 명칭은 우리가 운전하고 있는 Range Rover Evoque에 대한 단서를 남깁니다. "D"는 엔진 유형, 디젤을 나타냅니다. "240"은 엔진의 마력입니다. "S"는 사용 가능한 4가지 장비 중 두 번째 장비 계층입니다. Evoque를 보다 스포티하게 보이게 하는 R-Dynamic 패키지도 있지만 이 장치는 가져오지 않았습니다.뉴스레터 구독
240hp의 최대 출력과 500Nm의 토크는 2개의 터보가 장착된 2.0리터 인라인 4기통 블록에서 끌어냅니다. 이는 Jaguar Land Rover의 가장 큰 Ingenium 엔진 제품군의 일부입니다. 엔진에 결합된 9단 자동 변속기는 토크를 네 바퀴 모두에 전달합니다. D150 액세스 버전만 2륜 구동 및 수동 변속기와 함께 구입할 수 있습니다. 나머지는 모두 이 D240의 구성을 반복합니다.
Diesel 엔진은 무거운 Evoque의 1,955kg(!)을 움직이는 데 큰 어려움을 보이지 않았습니다. 브랜드의 가장 컴팩트한 모델의 경우에는 더욱 그렇습니다. 7.7초 만에 100km/h에 도달했습니다. 그러나 그의 식욕이 주목되었고, 8.5-9.0l/100km , 어느 정도 쉽게 10.0 l/100km에 도달합니다.
전자도 Evoque에 도착했습니다
점점 더 표준이 되어감에 따라 새로운 Range Rover Evoque도 부분적으로 전기화됩니다. 48V 병렬 전기 시스템을 통합하여 세미 하이브리드 또는 마일드 하이브리드입니다. 최대 6%의 소비량과 8g/km의 CO2를 절약할 수 있습니다. . 플러그인 하이브리드 변형이 올해 계획되고 있으며 아직 알려진 바가 거의 없으며 연소 엔진은 200 hp 및 280 No.
전기화는 첫 번째 Evoque(D8)의 완전히 수정된 플랫폼에서 수행된 작업 덕분에 가능합니다. PTA(Premium Transverse Architecture)라고 하는 13% 더 견고함 트렁크 공간에서도 볼 수 있듯이 이전 모델보다 16리터 늘어난 591리터로 공간 활용도가 뛰어났습니다.
참고: 이미지는 테스트된 버전과 일치하지 않습니다.
온로드 오프로드
새로운 Evoque는 높은 질량, 더 큰 구조적 강성 및 수정된 "위에서 아래로" 섀시에도 불구하고 편안함과 다이내믹한 핸들링 사이에서 탁월한 절충안을 제공합니다. "마라토너" 자질은 Diogo가 테스트하는 동안 입증되었습니다. .
여러 가지 주행 모드가 있는데 디오고는 기어 변속을 자동 변속기에만 맡기는 것이 낫다는 결론에 이르렀다(수동 모드는 설득력이 없었다).
아스팔트 타이어를 사용하는 경우에도 새로운 Evoque는 비포장 도로와 트랙을 달리는 것을 주저하지 않고 Range Rover 이름에서 기대할 수 있는 효율성으로 이를 극복했습니다. 오프로드 연습을 위한 특정 주행 모드와 내리막길 제어 장치와 같은 기능이 있습니다.
그리고 우리는 또한 다음과 같은 매우 실용적인 가제트를 가지고 있습니다. 시야 확보 보다 , 즉, 전면 카메라를 사용하여 보닛을... 보이지 않게 만듭니다. 다시 말해서, 우리는 바로 앞과 바퀴 옆에서 무슨 일이 일어나고 있는지 볼 수 있습니다. 모든 지형에서 또는 가장 큰 도시의 압박 속에서도 귀중한 도움이 됩니다.
디지털 방식의 중앙 백미러는 후방 시야가 가려진 경우에도 후방 카메라를 사용하여 뒤에서 일어나는 일을 볼 수 있게 해줍니다.
비용은 얼마입니까?
새로운 Range Rover Evoque는 Audi Q3, BMW X2 또는 Volvo XC40과 같은 제안과 경쟁하는 프리미엄 C-SUV 부문의 일부입니다. 그리고 이와 같이 가격 범위는 상당히 넓고... 높을 수 있습니다. 새로운 Evoque는 P200(가솔린)의 경우 €53,812부터 D240 R-Dynamic HSE의 경우 최대 €83,102입니다.
우리가 테스트한 D240 S는 69,897유로에서 시작합니다.