2010년에 소개된 Range Rover Evoque의 디자인은 시간의 흐름에 영향을 받지 않는 것 같습니다. 그래도 올해는 약간의 변화가 있는 페이스리프트 버전이 있을 것입니다.
Range Rover Evoque만큼 스타일면에서 조화를 이루는 자동차는 드뭅니다. 아름답고 시대를 초월한 것처럼 보이는 Range Rover 제품군의 더 도시적인 모델은 이미 오랜 상업 경력을 통해 많은 사람들의 마음을 사로잡고 판매하고 있습니다.
인도 태생의 산업 대기업 Tata Motors가 소유한 영국 브랜드는 Evoque에서 동시에 현대성과 전통을 결합했습니다. 힘든 시기를 지나온 브랜드에 번영을 가져다준 행복한 결혼 생활. 다행스럽게도 시대는 지나갔고 Evoque는 영국 하우스의 새로운 숨결을 대표하는 브랜드 중 하나입니다.
인테리어의 세심한 표현, 브랜드의 작은 스터드와 일치하는 확실한 디자인 및 트랙션 시스템은 역사상 가장 주목할만한 오프로드 차량을 만든 이 하우스에 경의를 표합니다.
대부분의 Evoque 대상 고객은 오프로드를 연습할 생각이 없지만, 이 버전에서 Range Rover Evoque는 유능한 Terrain Response 4륜 구동 시스템을 갖추고 있어 이 도심형 크로스오버가 약간의 복잡성과 장애물에 직면할 수 있습니다. 눈 속에서 그 휴가 것입니다.
전륜구동 시스템(전륜구동만 있는 버전이 있음)을 사용하더라도 Evoque가 선호하는 지형은 계속해서 도시와 포장 도로의 '기복'입니다. 9단 변속기와 결합된 2.2 SD4 엔진의 190hp 출력이 집처럼 느껴지는 곳입니다.
몇 년 동안 사용되어 왔으며 곧 Jaguar/Land Rover의 새로운 파워트레인 제품군인 150 및 180hp Ingenium TD4로 교체될 예정이며 더 절약되고 더 효율적입니다. 한편, 때때로 다소 우유부단한 9단 변속기 덕분에 8.1 l/100km 정도의 소비를 달성하는 이 장치의 서비스가 있습니다. 이는 브랜드가 광고하는 5.4 l/100km와는 거리가 먼 값입니다. 트랙션 시스템의 결함.
내부는 그래픽과 핸들링의 복잡성 모두에서 세월의 무게를 견디는 인포테인먼트 시스템입니다. 이는 이 Range Rover Evoque의 페이스리프트 버전에서도 검토될 것입니다. 덜 성공적인 마감을 제외하고 나머지 캐빈에 관해서는 이 크로스오버가 좋은 평가를 받을 만합니다. 아스팔트에서는 행동이 건강하고 예측 가능하지만 비포장 도로에서는 지형 반응 시스템의 속도 덕분에 일부 게임이 완전히 안전합니다.
다양한 용도로 사용할 수 있는 스타일, 전통 및 다용도 차량을 원하는 사람들에게 Range Rover Evoque는 계속해서 탁월한 선택이 될 것입니다. 가격은 150hp 및 전륜구동의 eD4 버전의 경우 44,498유로부터 시작합니다. 그들이 이미지에서 볼 수 있는 모델은 64,860유로로 조금 더 비쌉니다.