시장에서 가장 접근하기 쉽고 개인이나 개인이 가장 많이 구매하는 "국민 자동차"의 불안정한 미래를 나타내는 것처럼 보이는 최근 몇 가지 징후가 관찰되었습니다.
"국민 자동차"의 존재에 대한 위협은 산업 배출(전기화를 통해)을 줄여야 할 필요성과 2022년 중반에 모든 자동차에 의무화될 새로운 안전 장비의 도입에서 비롯됩니다. , 더 높은 소비자 가격에 반영될 증가된 생산 비용.
앞으로 몇 년 동안 두 가지 일이 일어날 것 같습니다. 더 작고 저렴한 자동차의 가격 상승으로 인해 더 큰 자동차에 위험할 정도로 가까워지고 특히 도시에서 사용할 수 있는 모델 수가 감소합니다.
이 마지막 점에서 증거는 그 자체로 말합니다. Renault는 Twingo에 후계자가 없을 것이라고 확인했습니다. Peugeot 108과 Citroën C1 형제는 둘 중 하나가 없지만 Toyota Aygo는 더 크고 더 비싼 크로스오버로 대체됩니다. 그리고 Skoda Citigo는 Volkswagen up 형제의 후계자에 대한 소문도 없이 이미 카탈로그에서 사라졌습니다! 좌석 Mii.
유럽 부문의 선두주자인 Fiat Panda와 Fiat 500도 현장에서 사라져야 합니다. 첫 번째는 세그먼트로 올라가고(더 크고 더 비싼 B-세그 크로스오버가 될 것입니다) 두 번째는 다음과 같아야 합니다. (더 많은 사람) 중기 전기 변형으로 축소되었습니다.
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그것으로 충분하지 않다는 듯 유럽에서 가장 많이 팔린 SUV 부문에서도 마찬가지로 중요한 변화가 감지되기 시작했습니다. 먼저 아우디의 CEO가 이 부문의 낮은 수익성을 이유로 현 A1의 후계자에게 질문을 던졌다. 보다 최근에 2023년에 Ford의 다음 트램의 생산 현장에 대한 발표는 역사적이고 인기 있는 Fiesta와 동일한 생산 현장인 Cologne에서 그 후계자에 대해 많은 의심을 불러일으켰습니다.
한동안 자동차가 점점 더 비싸진다는 글을 썼을 때, 나는 자동차 제조사의 계획에서 이것으로 인해 발생할 수 있는 결과에 대해 생각조차 하지 않았습니다.
분명해지기 시작했고 여러 자동차 그룹의 지난 몇 개월 동안 알려진 전략적 계획에서 볼 수 있는 것은 모두 한 가지 공통점이 있는 것 같습니다. 예를 들어, 비용/가격 문제를 더 잘 관리하고 더 큰 수익성을 보장할 수 있는 세그먼트 C가 있습니다.
제조업체의 경우 역사적으로 낮은 수익성과 동의어였던 더 작고 접근하기 쉬운 자동차를 개발하는 것이 점점 더 매력적이지 않고 어려워지고 있습니다.
'국민차'의 미래는 밝지 않다
앞으로 몇 년 동안 우리 앞에 펼쳐지는 시나리오는 시장에서 접근성이 더 높은 부분이 점차 접근하기 어려워질 뿐만 아니라 모델 제공이 무엇보다 크로스오버/SUV 유형의 차량에 의해 지배되는 것을 보게 될 것입니다. 이유를 찾는 것은 어렵지 않습니다.
크로스오버/SUV는 파생된 자동차보다 몇 천 유로 더 비싸고 거의 모든 것을 공유하므로 판매 테이블에서 볼 수 있듯이 이를 만드는 사람들에게 더 큰 수익성을 보장하고 상업적 성과에 영향을 미치지 않는 것으로 보입니다. 시연.
반면에 이미지를 중시하고 향수를 불러일으키는 강한 매력을 지닌 유틸리티(Segment B)가 추진력을 얻기 시작하는 새로운 트렌드가 있습니다. 이 트렌드는 브랜드가 완전히 전기화하기 위해 선호하는 것입니다. 예상보다 오랜 기간 동안 꽤 비싸게 유지됨).
우리는 이것을 혼다에서 이미 보았고 이미 르노 4와 르노 5를 약속받았습니다. 다른 브랜드의 이 금형에 더 많은 모델이 있다는 소문이 있습니다. 그들은 가장 저렴하지는 않지만 가장 바람직한 것 중 하나가 될 것입니다. 그리고 크로스오버/SUV와 마찬가지로 제조업체는 제안서의 비용/가격을 더 잘 관리할 수 있습니다.
그러나 이러한 결정은 자동차 산업에서 일어나고 있는 모든 변화에 의해 정당화되더라도 시장의 중요한 부분에 대한 새 자동차에 액세스하는 데 더 큰 어려움을 초래할 것입니다.
유럽에서 자동차 시장은 개인과 회사/차량의 두 그룹으로 나뉩니다. 개인과 개인 간의 판매를 볼 때 Dacia Sandero와 Duster는 시장에서 가장 저렴하고 실용적인 모델인 베스트 셀러입니다. 그 뒤를 다른 재래식 및 도시 유틸리티가 따르며, 이는 구매 가격이 어떻게 중요한 요소로 남아 있는지를 보여줍니다.
장기적으로 이 시나리오는 비용이 감소하기 시작하고 다시 증가하는 전기 및 연결된 이동성으로의 전환 기간 후에 변경될 수 있습니다. 그러나 그때까지 "인민의 차"는 사막을 가로질러 긴 여정에 직면할 수 있습니다.