재규어 랜드로버의 전 CEO 랄프 스페스가 지금은 티에리 볼로레가 승계한다는 약속을 2020년 말까지 전 제품군에 전기화하겠다고 약속했습니다. 말 그대로 올해 말, 그룹의 모든 모델은 플러그인 하이브리드이든 기껏해야 마일드 하이브리드이든 상관없이 이미 전기 버전을 보유하고 있습니다.
디젤 엔진에 크게 의존했던 그룹, 특히 판매의 90% 이상이 디젤 엔진에 해당했던 랜드로버에게 이는 특히 CO2 배출량 감소 측면에서 도전적인 미래에 직면해야 하는 중요한 변화입니다. .
설정된 목표를 충족하지 못하면 매우 높은 값에 빠르게 도달하는 벌금이 부과됩니다. Jaguar Land Rover는 정확히 이 목적을 위해 이미 1억 유로에 가까운 예산을 확보한 상태에서 부과된 목표를 달성할 수 없는 기업 중 하나가 될 것입니다.
그리고 이것은 플러그인 하이브리드 변형을 거의 모든 범위에 추가하는 가속화된 단계에도 불구하고. 그러나 더 저렴하고 잠재적으로 인기 있는 플러그인 하이브리드(Land Rover Discovery Sport P300e 및 Range Rover Evoque P300e)의 CO2 배출량 불일치로 인해 둘 다 마케팅을 중단하고 재인증을 받아야 했습니다. 이에 따라 당초 예상보다 훨씬 적은 물량이 판매돼 연말 결산에 차질이 빚어졌다.
그러나 이러한 비용이 많이 드는 차질에도 불구하고 Jaguar Land Rover는 2021년과 관련하여 침착합니다. 청구서가 더 까다로워지고 있음에도 불구하고 1분기 말까지 판매될 예정이므로 지난 몇 달 동안 우리가 알게 된 모든 뉴스 2020년.
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앞서 언급한 Land Rover Discovery Sport P300e 및 Range Rover Evoque P300e 외에도 영국 그룹은 Range Rover Velar P400e, Jaguar F-Pace P400e, Jaguar E-Pace P300e, Land Rover Defender P400e의 기준을 높였습니다. 잘 알려진 Range Rover 및 Range Rover Sport와 함께 P400e 버전도 제공됩니다.
포르투갈에서
2021년 국가예산(OE 2021)은 하이브리드 및 플러그인 하이브리드에 적용되는 재정적 혜택(자율과세)과 적용되는 ISV(차량세)의 "할인"과 관련하여 많은 논란을 불러일으켰습니다. .
1월부터 ISV의 혜택과 최저 발생률(최대 -60%)에 접근하려면 모든 하이브리드 및 플러그인 하이브리드의 전기 주행 거리가 50km 이상이고 CO2 배출량이 50g/ km는 이러한 요구 사항을 충족하지 않는 여러 모델의 상업적 경력에 추가 어려움을 가져올 수 있습니다.
Land Rover 및 Range Rover의 경우 더 큰(그리고 더 비싼) 모델, 즉 Defender와 Range Rover 및 Range Rover Sport만 새 규칙에서 제외된 것 같습니다.
다른 모든 것들은 50g/km 미만의 배기 가스와 Jaguar F-Pace 및 Range Rover Velar의 경우 52-57km, Land Rover Defender Sport의 경우 62-77km 범위의 전기 자율성을 통해 다양한 승인된 건물을 준수합니다. , 레인지로버 이보크 및 재규어 E-페이스.
목적지 제로
CO2 배출에 대처하는 것은 차량 자체의 전기화 증가에 관한 것만이 아닙니다. 이 그룹은 지난 10년 동안 차량의 CO2 배출량을 50% 줄였다고 주장합니다. 재규어랜드로버는 목적지 제로 , 탄소 중립을 달성하기를 원할 뿐만 아니라 사고와 교통 체증을 0으로 줄이려는 전체론적 프로그램 — 후자의 두 경우 대부분은 첨단 운전 지원 시스템의 진화 덕분입니다. 완전 자율주행차.
알루미늄을 재활용하면 JLR이 CO2 배출량을 크게 줄일 수 있습니다.
탄소 중립을 달성하기 위해 Jaguar Land Rover는 순환 경제 원칙을 구현해 왔습니다. 재사용 및 재활용이 두드러지고 새로운 지속 가능한 재료의 적용과 함께 생산 과정에서 발생하는 잔류물을 제거하기 위해 노력하면서 제품 생성 과정에서 분명해지는 것.
재규어 랜드로버는 여러 가지 구체적인 조치 중 많은 모델에 광범위하게 사용되는 알루미늄에 대한 재활용 프로그램을 구현했습니다. 알루미늄은 수명이 다한 차량뿐만 아니라 탄산음료 캔과 같은 다른 출처에서도 회수됩니다. CO2 배출량을 27% 감소시키는 용도. 또한 재활용 분야에서 BASF와의 파트너십을 통해 플라스틱 폐기물을 미래의 차량에 사용할 최고 품질의 재료로 변환할 수 있습니다.
공장에 필요한 에너지도 재생 가능한 자원에서 점점 더 많이 나오고 있습니다. 예를 들어, 울버햄튼에 있는 엔진 공장에는 21,000개의 태양광 패널이 설치되었습니다. Jaguar Land Rover는 이미 Hams Hall에서 점점 더 많은 전기화 모델을 위한 배터리를 생산하고 있습니다.