Mercedes-Benz는 쿠페 분야에서 오랜 경험을 보유하고 있습니다. 얼마나 오래? 이미지에서 보는 C123은 올해 출시 40주년을 기념합니다. (NDR: 이 기사의 최초 발행일 기준).
오늘날에도 우리는 C123으로 돌아가 최근에 도입된 E-Class Coupé(C238)와 같이 후속 모델의 외관에 영향을 미치는 요소를 찾을 수 있습니다. 예를 들어 B 필러가 없습니다.
Mercedes-Benz 미드레인지 제품군은 항상 사용할 수 있는 차체의 수에서 유익했습니다. 그리고 세단에서 파생된 쿠페는 이들 중 가장 특별한 표현이었습니다. C123도 예외는 아닙니다. 가장 성공적인 Mercedes-Benz 중 하나인 잘 알려진 W123에서 파생된 쿠페는 1977년 제네바 모터쇼에서 선보인 세단 이후에 등장했습니다.
처음에는 230 C, 280 C 및 280 CE의 세 가지 버전으로 알려졌으며 1977년에 언론에 제공된 정보는 다음을 참조했습니다.
세 가지 새로운 모델은 현대적이고 세련된 엔지니어링을 포기하지 않고 지난 1년 동안 큰 성공을 거둔 미드레인지 200 D 및 280 E 시리즈를 성공적으로 개선한 것입니다. 제네바에서 선보인 쿠페는 차량의 시각적인 개성과 가시적인 열정을 중시하는 자동차 애호가를 대상으로 합니다.
더욱 차별화되고 우아한 스타일
세단에 대한 시각적 접근에도 불구하고 C123은 보다 우아하고 유동적인 스타일을 추구하는 것으로 구별되었습니다. C123은 세단보다 길이와 휠베이스가 4.0cm 짧고 8.5cm 짧습니다..
실루엣의 뛰어난 유동성은 윈드실드와 리어 윈도우의 더 큰 경사를 통해 달성되었습니다. 그리고 마지막으로 중요한 것은 B 필러가 없어 탑승자에게 더 나은 가시성을 제공했을 뿐만 아니라 쿠페의 프로필이 길어지고 가벼우며 유선형이라는 점입니다.
모든 창이 열려 있을 때 최대 효과를 얻을 수 있습니다. B-필러의 부재는 오늘날까지 남아 있으며 가장 최근의 E-Class 쿠페에서도 볼 수 있습니다.
123세대는 또한 이전 모델보다 훨씬 더 견고한 구조로 시작하여 수동 안전 분야에서 중요한 발전을 보였습니다. C123은 또한 산업 표준이 되기 오래 전에 프로그래밍된 변형 구조를 특징으로 했습니다.
보안 측면에서 뉴스는 여기서 그치지 않습니다. 1980년에 브랜드는 선택적으로 ABS 시스템을 사용할 수 있게 되었으며 S-Class(W116)에서 2년 앞서 데뷔했습니다. 그리고 1982년에 C123은 이미 운전석 에어백과 함께 주문될 수 있었습니다.
디젤 쿠페
1977년에 디젤은 유럽 시장에서 표현을 줄였습니다. 1973년 오일 위기는 디젤 판매를 촉진했지만, 그럼에도 불구하고, 1980년에는 시장의 9% 미만을 의미했습니다. . 그리고 가족용 차량보다 업무용 차량에서 디젤을 찾는 것이 더 쉽다면 쿠페는 어떨까요... 요즘은 디젤 쿠페가 표준이지만 1977년에는 C123이 사실상 독특한 제안이었습니다.
300CD로 식별된 이 모델은 흥미롭게도 북미 시장을 목적지로 삼았습니다. 엔진은 무적의 OM617, 3.0리터 인라인 5기통이었습니다. 첫 번째 버전에는 터보가 없고 충전만 했습니다. 80마리의 말과 169Nm . 1979년에 개정되어 88마력을 충전하기 시작했습니다. 1981년에 300 CD는 터보 추가 덕분에 300 TD로 교체되었습니다. 125hp 및 245Nm의 토크. 그리고…
중요 참고 사항: 당시 Mercedes 모델의 이름은 여전히 실제 엔진 용량과 일치했습니다. 따라서 230 C는 109hp 및 185Nm의 2.3리터 4기통이고 280C는 156hp 및 222Nm의 인라인 6기통이 있는 2.8리터입니다.
230과 280은 모두 Bosch K-Jetronic 기계식 사출기가 장착된 CE 버전으로 보완되었습니다. 230 CE의 경우 수치가 136 hp와 201 Nm으로 증가했으며 280 CE는 177 hp와 229 Nm을 가졌습니다.
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C123은 1985년까지 계속 생산되었으며 거의 100,000대(99,884대)가 생산되었으며 그 중 15,509대가 디젤 엔진에 해당했습니다. 가장 적은 유닛을 생성한 C123 변형은 3704 유닛만 생산된 280 C였습니다.
C123의 유산은 후속 제품인 C124와 2세대 CLK(W208/C208 및 W209/C209)로 이어졌습니다. 2009년 E-Class는 C207 세대와 함께 쿠페를 다시 선보였으며 그 후속 모델인 C238은 이 40년 역사의 새로운 장을 열었습니다.
