다른 위협과 함께 재정 예측 불가능성은 포르투갈 경제가 직면한 주요 문제 중 하나입니다. 결정을 내리거나 투자를 계획하는 것이 불가능해집니다. 최근 하이브리드 차량에 대한 세금 인센티브가 갑자기 종료된 사례가 이를 증명합니다.
업계 전체가 놀랐다. 주로 ACAP는 해당 부문의 규모를 감안할 때 매년 매우 제한된 청구 능력을 보여왔습니다. 포르투갈의 자동차 부문은 세수의 21%와 150,000개 이상의 일자리를 책임지고 있습니다.
외부 상황이 엄청난 불확실성과 수요가 있는 시기에 - 세계적 대유행 상황에 대해 우리는 까다로운 환경 기준을 추가해야 합니다 - 적어도 국가적 수준에서 경제 주체에 대한 신뢰를 생성하여 이를 제공할 것으로 예상됩니다. 다년간에 걸쳐 예측 가능한 입법 및 재정 구조를 갖는 것이 정치적 의제의 최우선 관심사였습니다.
불행히도, 보았듯이 이것은 사실이 아닙니다. 그리고 국가가 패하는 방정식에서 말을 듣지 않는 것이 정치권력이던, 스스로의 목소리를 내지 못한 것이 자동차 부문이었든 그것은 중요하지 않습니다. 또는 두 가지 가능성이 있습니다.
2021년은 2022년(및 그 이후)을 준비해야 합니다.
2020년에는 "친환경" 자동차에 대한 세금 인센티브의 종료를 제안할 아무 것도 없었습니다. 어떤 경우에는 이중 세금 인상으로 바뀌었고 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 기술이 탑재된 차량을 선택한 수천 개의 회사의 결정에 의문을 제기했습니다.
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따라서 세수가 환경 문제보다 우선시된다면 다음과 같은 질문이 제기됩니다. 100% 전기차가 자동차 시장에서 훨씬 더 중요한 점유율을 차지할 때 재정 정책 측면에서 어떤 일이 일어날까요?
이 표에서 볼 수 있듯이 포르투갈 세수는 자동차 부문에 크게 의존합니다. 공공 재정의 압박을 감안할 때 2021년에 하이브리드에 일어난 일이 2022년에 전기 자동차에 일어날 것으로 예상됩니까?
OE 2021의 예측 불가능성은 이 문제에서 불가능한 것은 없다고 믿게 만듭니다.
그렇기 때문에 자동차 업계와 정치권은 2022년을 지금부터 준비해야 하고, 나아가 앞으로의 10년을 준비해야 합니다. 2030년까지 사회 전반에 걸쳐 자동차 부문이 극복해야 하는 과제가 이를 요구합니다. 이것이 아니면 일반적인 당혹감입니다.
지난 11월에 있었던 소통의 부재가 미래의 11월에 다시 일어날 수는 없습니다. 우리는 ACAP와 정치권력의 징후를 주시할 것입니다. 이 방향으로 우리가 할 수 있는 일은 거의 없을 것입니다. 경제와 환경도 감사합니다.