포르투갈 운전자의 삶은 점점 더 어려워지고 있습니다. 읽기 힘든 사람. 값비싼 자동차, 값비싼 연료, 값비싼 고속도로, 그리고… 벌금과 벌금이 이 명백한 사치와 일치합니다. 아니… 사치품이 아니라 필수품입니다. 내가 뭔가를 잊었습니까?
글쎄, 우리는 주정부가 2021년에 벌금과 벌금을 통해 (다른 조치들 중에서) 수입을 늘릴 계획이라는 것을 알게 되었습니다. 다시 말해, 운전자의 행동을 감시하는 당국의 "열정"이 증가하는 것을 목격할 준비를 하십시오.
2021년의 이 인상은 공정한가요? 나는 이 문제를 논하지 않는다. 그러나 벌금과 벌금이 범죄자의 삶에 미치는 영향과 그 중대성이 상응하지 않는 벌금에 부과되는 금액은 나에게 불균형적으로 보입니다.
비용이 전혀 들지 않습니다
도로 과태료와 과태료는 특정 규제 불이행과 관련된 예방 목적이 있고 금전적 가치가 억제력이라고 가정하면 대리인의 소득에 따라 억제 효과가 크거나 작다고 말하는 것이 평화롭습니다.뉴스레터 구독
따라서 과속으로 120유로의 벌금을 부과하거나 부적절한 주차(위반, 견인 및 보증금)에 대해 120유로 이상의 벌금을 부과하는 것은 연간 소득이 높은 운전자에게 부과되는 것과 같은 효과가 없습니다. 수입이 적습니다.
다시 말해서, 과속 벌금을 납부하는 것이 (예를 들어) 가계 예산에 결정적인 타격을 줄 수 있는 반면, 다른 운전자들에게는 (금전적이거나 억제력이 없는) 효과가 없을 것입니다.
벌금 및 벌금의 진행성
예를 들어 스위스와 핀란드에서는 신고된 소득을 기준으로 교통 벌금을 계산합니다.
약 2년 전, 운전자는 최고 속도가 80km/h인 곳에서 105km/h로 운전하여 54,000유로의 벌금을 부과받았습니다. 이 운전자는 연간 650만 유로를 벌었고 벌금이 수입에 비례하도록 계산되었습니다.
나는 이 부주의한 핀란드 운전자에게 청구된 금액이 척도 역할을 한다고 주장하지 않습니다. 이러한 진보성을 확립하려면 주제에 대한 심층 연구가 필요합니다. 그러나 한 가지는 확실합니다. 포르투갈에서는 모든 사람에게 동일한 가치가 있음에도 불구하고 모든 사람에게 동일한 비용이 부과되지 않습니다.
주정부가 벌금과 벌금을 통해 수입을 늘리고자 할 때 더 공정한 방법을 찾는 것이 현명할 수 있습니다. 어쨌든 포르투갈에서 자동차를 소유하는 것은 점점 더 어려워지고 있으며 충전과 관련하여 거의 모든 것이 진행됩니다.
때로는 웃음이 최고의 약입니다.
