초대는 새로운 Maserati Multi70 요트의 포르투갈 통과를 중심으로 한 또 다른 Maserati Iberia 활동에 참여하기 위한 것이었습니다. 이탈리아 선장 Giovanni Soldini가 이끄는 이 선박은 올해 Tea Route 기록을 경신했습니다.
들어보지 못한 경우를 대비하여(아마도...), 이것은 케이프 혼(Cape Horn)을 지나 홍콩과 런던을 연결하는 해상 루트로 총 15,083해리(약 24,274km)를 커버합니다. Trimaran Maserati가 단 5명의 승무원과 함께 단 36d2h37min12s(기본적으로 이전 표시보다 5d18h49min22s) 만에 관리한 거리입니다.
카스카이스 앞바다에서 40노트(75km/h에 가까운 놀라운 속도)로 항해하는 경험을 할 수 있는 기회 외에도 진실은 적어도 우리에게는 이 프로그램이 여전히 또 다른 매력을 가지고 있다는 것입니다. 하나: 트라이던트 브랜드의 첫 번째 SUV도 처음으로 테스트할 수 있다는 것, 마세라티 르반떼.
거부할 수 없겠죠?
(길게) 기다리던 순간
물 위를 거의 비행하는 독특한 경험을 한 후, 심지어 선상에서의 작업에 참여하기까지 — 돛에 장력을 가하는 것보다 바퀴를 바꾸는 것이 더 어렵다고 생각한다면 오산입니다! Cascais — 조금의 두려움 때문도 아닙니다!... — 초대가 온 것은 이벤트에서 사용할 수 있었던 Maserati 제품군의 각 모델을 운전하라는 것이었습니다.
그러나 Cascais Marina에는 더 친숙한 콰트로포르테, 스포티한 지브리와 SUV 르반떼 . GranTurismo와 GranCabrio는 이미 사망을 발표했지만 많은 사람들이 원했지만 알피에리 , 이미 발표 및 확인된 은(는) 표시되는 데 오랜 시간이 걸립니다.
상관 없다! 지금 일어나! ...
이탈리아 럭셔리
이제 턴키 방식(heavy!…) 모데나 브랜드 역사상 최초의 SUV 그리고 그것은 쉽게 탄생하지 않았다: 포르쉐 카이엔과 같은 헤비급과 경쟁하기 위해 세그먼트에 데뷔 모델을 넣으려는 이탈리아 브랜드 책임자의 욕망에도 불구하고 모델의 좋은 이름에 대한 몇 가지 공격이 있었고, 4회 리콜과 함께, 생후 첫 해에만 가능합니다.
그러나 위풍당당한 SUV 옆에(차에서 5미터 이상!… 또한 넉넉한 리어 필러의 트라이던트 엠블럼, 4개의 테일파이프 또는 프레임이 없는 도어 윈도우와 같은 맛있는 세부 사항도 이 SUV의 스포티한 측면을 분명히 암시합니다.
이미 이 "선박"의 통제에 앉았고, 포르투갈에서 GranLusso 및 GranSport의 두 가지 장비 라인 중 하나를 받을 수 있는 모델이 제공하는 사치의 명백한 증거이며 감각은 많은 재료를 통해 감지됩니다. 품질. 가죽, 알칸타라, 금속 커버, 스티어링 휠 왼쪽(실제로는 포르쉐)의 점화 버튼 배치, 중앙 상단의 작은 아날로그 시계 등 차별화된 디테일 대시보드 또는 새로운 인포테인먼트 시스템의 일부인 8인치 컬러 터치스크린은 이미 Apple CarPlay 및 Android Auto와 호환됩니다.
스포티합니다. 그러나 q.b.
Levante의 컨트롤에 편안하게 앉고 뛰어난 그립으로 다중 조절 가능한 스티어링 휠이 앞에 있는 상태에서 시작 버튼을 누르면 선택한 엔진 소리가 처음으로 들립니다. 275hp 및 600Nm의 베스트셀러 3.0 V6 터보 디젤 , 최고 속도는 230km/h, 0에서 100km/h까지 가속 시간은 6.9초이며 약속된 소비량은 7.2l/100km(NEDC)입니다. 우리 나라에서만 판매되는 거의 모든 마세라티 르반떼를 대표하는 제안이며, SUV 자체는 해당 국가 영토에 존재하는 두 대리점(리스본 및 포르토) 판매의 약 절반을 차지합니다.
지능형 Q4 4륜 구동, 어댑티브 서스펜션, 8단 ZF 자동 변속기 및 앞으로 더 많은 안전 시스템 및 운전 지원(차선 유지 관리, 고속도로 주행 지원, 사각 지대 감지 및 교통 표지 인식)이 기본으로 제공됩니다. 가장 큰 뉴스는 운전의 즐거움과 즐거움을 주는 SUV의 확인입니다. 운전자가 내부에서 대우받는 방식(높은 위치에 있음에도 불구하고)뿐만 아니라 넉넉한 타이어가 타르와 접촉. 스티어링을 통해 벨벳 같은 촉감을 잃지 않으면서도 바퀴의 위치와 바닥의 요철에 대한 충분한 정보를 보장합니다.
마세라티 르반떼와 마세라티 기블리
신속하고 신속하며 우수한 방음 기능을 갖추고 있습니다. 고맙게도 Sport가 작동 중이 아닌 경우에도 엔진이 다소 거친 작업을 위장할 수 있기 때문에… 더 빠른 속도로 대량 전송을 취소하십시오. 기차가 이전에 설명된 경로에서 확고하게 남아 있음에도 불구하고 항상 차체의 진동을 방출합니다. 약간 "스포티한? 네, 하지만 진정하세요! 키가 크고 무거워진다는 것 역시 말해야 한다는 것뿐이야!… "
비싸지만 지불해야 하는 클래스 1
이제 연락처와 이 텍스트를 마치기 위해 Serra de Sintra 한가운데에 있는 짧은 육로를 따라 기술 개요의 부가가치를 확인하기 위해 표시된 경로에서 약간 우회할 시간이 있습니다. "정상적인" 거리인 207mm에 비해 마세라티 르반떼의 차체를 40mm 더 들어 올릴 수 있는 가능성도 예상합니다. 이는 또한 약 114,000유로에서 시작하는 가격을 정당화하는 데 도움이 됩니다.
그러나 레퍼런스 Porsche Cayenne의 직접적인 경쟁자로 자리 잡은 Maserati Levante는 이를 능가할 수 없습니다. 이러한 보다 다이내믹한 SUV의 세계에서 독일 라이벌은 더 효율적이고 운전에 더 몰입합니다.
이탈리아 SUV가 통행료 1등급만 내면 극복할 수 있다는 주장…
YouTube에서 팔로우하세요 채널 구독