벌써 더위가 기승을 부리고 있는 여름이 성큼 다가와 나가고 싶어집니다. "꽃다발"을 완성하기 위해 놓친 것은 기온이 쌀쌀한 아침 해변으로 여행을 떠나거나 해질녘 해변을 따라 여유롭게 산책할 수 있는 컨버터블입니다.
오늘날 컨버터블 모델은 10-15년 전보다 훨씬 적습니다. 그리고 우리가 판매용으로 찾는 대부분의 새로운 컨버터블 모델은 기본적으로 자동차 계층의 상위 계층에 있습니다.
그래서 중고 컨버터블을 찾고 있었습니다. 후드를 제거하면 하늘이 한계인 컨버터블과 달리 조립된 모델의 가치와 연령에 최대 한도를 적용합니다. 20,000유로 10세.
우리는 예산과 연령을 합리적인 값으로 유지하기를 원했으며 이미 많은 사람들의 취향, 요구 및 예산을 충족할 수 있는 매우 다양한 노숙자 모델 시리즈를 수집하는 것이 가능했습니다.
첫째: 후드를 조심하십시오
중고 컨버터블 구매에 관심이 있는 경우 중고 차량을 구매할 때 취해야 하는 모든 예방 조치 외에도 컨버터블의 경우 후드의 추가 "복잡함"이 있습니다. 수리를 하거나 교체를 해도 싸지 않기 때문에 상태가 좋은지 확인하는 것이 중요합니다.
그것이 캔버스인지 금속인지, 수동인지 전기인지는 중요하지 않습니다. 다음은 몇 가지 팁입니다.
- 후드가 전기식이면 명령/버튼이 올바르게 작동하는지 확인하십시오.
- 또한 전기 후드에서 작동하는 전기 모터의 동작이 부드럽고 조용하게 유지되는지 확인하십시오.
- 후드가 캔버스로 만들어진 경우 시간이 지남에 따라 천이 줄어들지 않았는지, 손상되었거나 과도한 마모 흔적이 있는지 확인하십시오.
- 후드가 제자리에 있는 상태에서 래치가 안전하게 유지되는지 확인합니다.
- 여전히 침입을 방지할 수 있습니까? 고무의 상태를 확인하십시오.
로드스터
가장 순수한 형태의 노숙자 자동차부터 시작합니다. 이 수준에서 우리는 항상 2개의 좌석이 있는 크기의 소형 모델에 대해 이야기하고 있습니다. 결국... 그들은 로드스터입니다. 그리고 역동성에 중점을 둡니다. 토플리스 모델 중 일반적으로 가장 짜릿한 운전 경험을 제공하는 모델입니다.마쓰다 MX-5 (NC, ND)
마쓰다 MX-5 ND
우리는 가장 많이 팔린 로드스터이자 바람에 머리카락을 휘날리며 걷는 것보다 더 바람직한 특성을 결합한 모델인 Mazda MX-5부터 시작해야 할 것입니다. 운전석 뒤에 있는 엔터테인먼트 요소는 상당히 높습니다. .
우리는 RWD(후륜 구동) 세계에서 시작하려는 사람들을 위한 우수한 학교인 아직 판매 중인 세대인 ND를 선호합니다. 그러나 NC는 여전히 가장 사용자 친화적인 MX-5일 것입니다.
미니 로드스터 (R59)
Mini Cabrio보다 짧고 좌석이 2개에 불과한 야외 Mini의 더 반항적인 형제는 3년(2012-2015) 동안만 판매되었습니다. 전륜구동이지만 Mini가 활기찬 운전 경험을 보장하는 데 방해가 된 적은 없습니다. 또한 MX-5 이상의 성능을 원하는 분들을 위해 Mini Roadster에서 찾으십시오.
우리가 정의한 값에 맞는 엔진 중 우리는 Cooper(1.6, 122 hp), 비타민 Cooper S(1.6 Turbo, 184 hp), 그리고 (여전히 로드스터로서는 낯설은) Cooper SD까지 갖추고 있습니다. 디젤 엔진(2.0, 143hp).
대안: 2만유로를 돌파하면서 아우디 TT(8J, 2세대), BMW Z4(E89, 2세대), 메르세데스-벤츠 SLK(R171, 2세대)가 하나 둘 등장하기 시작하여 정확히 2010년에 생산을 종료했다. 우리의 금전적 한도를 초과하는 제안의 다양성이 있습니다.
캔버스 보닛
여기에서 우리는 가장… 전통적인 컨버터블을 찾습니다. 컴팩트하거나 실용적인 친숙한 사람에서 직접 파생 된이 제품은 2 개의 추가 시트의 다용도성을 추가하지만 항상 의도 한대로 사용할 수는 없습니다.아우디 A3 카브리올레 (8P, 8V)
아우디 A3 카브리올레 1.6 TDI(8V)
2014년에 등장한 A3 컨버터블의 최신 세대는 이미 구입할 수 있지만, 한 세대(2008~2013)로 돌아간다면 선택의 여지가 더 많아질 것이 더 확실하다.
그리고 우리가 찾은 대부분의 엔진은 세대에 관계없이 디젤 엔진과 함께 제공됩니다. 후기형 1.9 TDI(105hp)에서 최신 1.6 TDI(105-110hp)까지입니다. 가솔린에는 1.2 TFSI(110hp) 및 1.4 TFSI(125hp)가 있습니다.
BMW 1 시리즈 컨버터블(E88)
그것은 당신이 찾을 수 있는 유일한 후륜구동이며, 가장 논란이 많은 디자인의 컨버터블이기도 합니다. 흥미롭게도 우리가 정의한 값으로는 디젤 엔진만 찾을 수 있습니다. 118d(2.0, 143 hp)가 가장 일반적이지만 더 강력한 120d(2.0, 177 hp)를 만나는 것도 어렵지 않았습니다.
미니 컨버터블(R56, F57)
미니 쿠퍼 F57 컨버터블
우리가 말한 거의 모든 것이 Mini Roadster에 적용됩니다. 차이점은 여기에 2개의 추가 시트와 파워트레인에서 더 많은 선택권이 있습니다. 하나(1.6, 98 hp)와 Cooper D(1.6, 112 hp)입니다.
아직 판매 중인 세대인 F57도 우리가 정의한 값에 '적합'합니다. 현재 최대 20,000유로까지 버전 One(1.5, 102hp) 및 Cooper D(1.5, 116hp)에서 사용할 수 있습니다.
폭스바겐 비틀 카브리올레 (5C)
폭스바겐 비틀 컨버터블
레트로 라인으로 향수를 불러일으키는 것은 미니 컨버터블뿐만이 아닙니다. 딱정벌레는 역사적인 딱정벌레의 두 번째 환생이며 그 특징은 더 뚜렷할 수 없습니다. 골프를 기준으로 가솔린 엔진 1.2 TSI(105 hp) 또는 디젤 1.6 TDI(105 hp)로 구매할 수 있습니다.
폭스바겐 골프 카브리올레 (VI)
Carocha와 같은 컨버터블에서 골프의 유산은 역사에서 계속됩니다. 모든 세대의 Golf에 컨버터블 버전이 없었고 우리가 마지막으로 본 것은 6세대 모델에 기반한 것이었습니다. Golf 7은 그렇지 않았고 Golf 8도 마찬가지였습니다.
비틀과 엔진을 공유하지만 가장 인기 있는 모델인 1.6 TDI(105 hp)만 판매할 가능성이 있습니다.
대안: 20,000유로 이하에서 최대 10년 동안 더 많은 공간, 편안함 및 세련미를 찾고 있다면 위 세그먼트의 몇 가지 예가 나타나기 시작합니다. Audi A5(8F), BMW 3 Series(E93), 심지어 메르세데스-클래스 E 카브리오(W207). 아직 오펠 카스카다가 있지만 새것으로 너무 적게 팔려서 중고로는 찾기가 (거의) 불가능한 미션이 됩니다.
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메탈릭 캐노피
그들은 세기 초의 현상 중 하나였습니다. XXI. 그들은 두 세계의 장점을 하나로 모으려 했습니다. 바람에 머리카락을 순환시키고 금속 지붕에 보안(분명히)을 추가했습니다. 오늘날 그들은 시장에서 거의 완전히 사라졌습니다. 오직 BMW 4 시리즈만이 이 솔루션에 충실합니다.푸조 207 CC
이전 모델인 206 CC는 금속 후드가 있는 컨버터블 시장에서 "열풍"을 일으킨 모델이었습니다. 207 CC는 그 성공을 계속하고 싶었지만 그 사이에 유행이 쇠퇴하기 시작했습니다. 그러나 항상 1.6 HDi(112hp)와 함께 판매되는 장치가 부족하지 않습니다.
푸조 308 CC (I)
207 CC가 귀하의 요구에 너무 작습니까? 모든 면에서 더 크고 더 넓고 편안하며 단일 엔진으로만 판매되는 308 CC를 고려해 볼 가치가 있을 것입니다. 판매용 207 CC와 동일한 1.6 HDi(112 hp)만 찾았기 때문입니다.
르노 메간 CC (III)
르노 역시 쿠페-카브리오 차체의 방식으로 갈리아의 라이벌을 따랐고 푸조(307 CC 및 308 CC)에서 보았듯이 2세대 모델에도 적용했습니다. 우리의 관심을 끄는 것은 Megane의 3세대이자 마지막 세대에서 파생된 것입니다.
308 CC와 달리 최소한 1.5 dCi(105-110 hp)뿐만 아니라 1.2 TCe(130 hp)가 있는 Mégane CC도 판매용으로 찾았습니다.
폭스바겐 에오스
2010년 스타일 변경은 Eos 미학을 골프에 더 가깝게 만들었지만…
이것은… 특별합니다. 포르투갈에서만 독점적으로 생산되어 전 세계에 판매되는 이 컨버터블은 금속 지붕이 있는 가장 쾌적한 컨버터블 중 하나입니다. 그리고 그것은 이 목록에 있는 세 번째 폭스바겐 컨버터블입니다. 오늘날과 얼마나 대조되는지요.
여기 2.0 TDI 버전(140hp)에서 유비쿼터스 Diesel을 찾을 수 있지만 경제적이지 않을 수 있는 여러 버전의 1.4 TSI(122-160hp)도 있습니다. 확실히 귀가 더 즐겁습니다.
볼보 C70 (II)
2010년에 볼보 C70이 목표로 삼았던 페이스리프트를 통해 전면부의 모습은 역시 리뉴얼된 C30에 가까워졌습니다.
볼보 C70은 금속 후드로 인해 이전 모델인 C70 쿠페와 카브리오를 단번에 교체했습니다. 아마도.
여기에서도 젊은 시절 유럽을 휩쓴 디젤 "열병"이 광고에서 C70을 찾을 때 그대로 느껴집니다. 우리는 디젤 엔진만 찾습니다. 2.0(136hp)에서 2.4(180hp)(5개의 실린더 포함).
거의 분해 가능
진정한 컨버터블은 아니지만 지붕을 가로질러 확장된 캔버스 선루프가 장착되어 있어 바람에 머리카락을 움직이는 즐거움도 즐길 수 있습니다.피아트 500C
피아트 500C
그들은 다른 모든 모델을 여기에 합친 것보다 분류 사이트에서 500C 더 많이 판매할 가능성이 있습니다. 친근하고 향수를 불러일으키는 이 도시는 이 세미 컨버터블 버전에서도 그 어느 때보 다 여전히 인기가 있습니다.
2만유로 한도가 부과되어 새것으로 구매도 가능하겠지만, 그렇게 많이 쓰고 싶지 않다면 선택의 여지가 없습니다. 1.2(69hp) 가솔린이 가장 일반적이지만 1.3(75-95hp) 디젤 버전을 찾는 것은 어렵지 않을 것입니다. 이 버전은 낮은 소비량 외에도 더 나은 성능을 보장합니다.
아바스 595C
500C가 너무 느린가요? Abarth는 이 틈을 포켓 로켓 595C로 채웁니다. 의심할 여지 없이 훨씬 더 생생하고 배기음이 매우 낮습니다. 사용 가능한 유일한 엔진은 특성 1.4 터보(140-160hp)입니다.
스마트 포투 카브리올레 (451, 453)
우리 도시에서 또 다른 매우 인기있는 모델입니다. 우리가 정의한 매개변수 내에서 소형 Fortwo의 2세대 외에도 현재 판매 중인 세대를 찾는 것도 가능합니다.
다양한 엔진이 있습니다. 2세대에는 소형 1.0(71hp) 가솔린과 더 작은 0.8(54hp) 디젤이 있습니다. 3세대와 현세대에는 이미 르노 엔진이 탑재되어 있으며 0.9(90hp), 1.0(71hp) 및 전기 Fortwo(82hp)가 이미 등장하기 시작했습니다.
대안: 시트로엥 DS3 카브리오든 DS 3 카브리오든, 드물긴 하지만 위의 도시 거주자보다 더 많은 공간을 제공한다는 장점이 있습니다. 우리는 1.6 HDi(110hp)를 가진 장치만 찾았습니다.