500부터 Fiat는 작업에 착수했고 모든 계획 단계를 마친 후 Fiat 500e가 빛을 봅니다. Fiat 500e의 판매는 2014년에 시작될 것으로 예상되지만 배터리 가격과 비용에 대한 자세한 내용은 아직 없습니다.
기계적 수준에서 Fiat는 더 적은 비용으로 아무것도 하지 않았고 클래스에서 두 개의 절대 기록으로 우리를 놀라게 했습니다. 전원 공급 장치의 첫 번째 로고인 Fiat 500e의 전기 모터는 해당 부문에서 가장 강력하며 111hp의 출력을 제공합니다. 두 번째 기록은 자율성과 관련되어 혼합 경로에서 약 139km, 자치권이 있는 도시 외 소비에서 약 172km입니다. 500e의 성능은 0에서 100km/h까지 단 9.0초 만에 도달하고 최고 속도는 136km/h입니다.
이 제안에서 흥미롭지 않은 부분이 충전 시간과 이것이 나타내는 모든 제약이라는 것을 알고 있는 Fiat에 따르면 500e는 4시간 이내에 국내 콘센트에서 완전 충전을 완료합니다.
"운전 느낌"에 관해서 Fiat는 단순히 전기적이고 성능이 뛰어난 제품을 만들고 싶지 않았습니다. 그런 의미에서 Fiat 500의 주행이 최대한 휘발유를 사용하는 형처럼 보이도록 제동 시스템을 개발하기로 결정했으며 바로 이러한 이유로 제동 시스템이 수정되어 전기 자동차의 감속과 관련된 스트레치 팩터가 취소되었습니다. , 따라서 시스템은 감속 중에 회생 능력의 100%를 사용하지만 브레이크로 보완하여 더 나은 느낌을 제공합니다.
Fiat 500e가 단순히 기존의 500이 아니라 내연기관 형에 비해 무게가 더 높다는 것을 알기에 차체는 낮췄지만 섀시의 강성은 이전 2013년 모델보다 10% 높아졌다.
질량 배분도 간과되지 않았으며 이전 64% 및 36%와 비교하여 프론트 액슬에서 57%, 리어 액슬에서 43%의 무게 배분을 갖게 되었습니다. 더 나은 동적 동작을 제공합니다. 공기 역학 장에서 전기 자동차는 결코 다른 사람의 손에 크레딧을 남겨 두지 않으며 여기 Fiat 500e에서는 Cx의 이전 공기 역학적 계수를 0.35에서 0.31로 낮추기 위해 모든 것이 수정되었습니다. 이 새로운 Fiat 500e의 효율성과 관련하여 많은 도움이 됩니다. 이 모든 것은 풍동에서 140시간 동안 테스트한 결과입니다.
내부에는 참신함이 있습니다. 현재 Fiat 500과 큰 차이점은 사분면에 있습니다. 이 사분면은 Fiat 500e에서 7인치 크기와 풀 컬러의 "TFT"입니다.
TomTom은 배터리 충전 상태에 대한 정보와 에너지 흐름에 대한 실시간 정보를 포함하는 내비게이션 시스템을 담당합니다. 이 GPS의 특별한 기능은 순환될 수 있는 모든 경로에서 고속 충전 지점을 표시하도록 보정된다는 것입니다. .
모바일 장치와의 상호 작용을 잊지 않았습니다. "스마트폰"을 위한 Fiat의 애플리케이션을 사용하면 모든 500e 매개변수를 실시간으로 제어할 수 있으며 SMS 및 이메일을 통해 장치로 경고를 보낼 수 있습니다.
선상에서 생활하는 환경과 관련하여 Fiat는 이 500e가 새로운 절연 재료를 사용하여 기존의 것보다 20% 더 조용하다는 것을 확인했습니다.
Fiat 500은 우리나라와 같이 답답한 재정 시장을 공격하기 위해 매우 타당하고 지능적으로 설계된 제안이 될 수 있습니다. Turin 건설자가 새로운 기술에 대해 잠들지 않았으며 경쟁이 준비되어 있어야 한다는 또 다른 증거입니다.
