집에서 노는 프랑스 브랜드 Renault는 파리 모터쇼에서 4세대 Clio를 가장 큰 자산으로 만들었습니다. 당연히 이 모델은 미래에 크게 좌우됩니다.
2012년 파리 모터쇼에서 프랑스 브랜드 스탠드의 빅 스타는 Renault Clio 2013이었습니다. 5도어 및 가족용 밴 버전으로 선보인 소형 유틸리티 차량은 왕이자 군주였습니다. 매우 특별한 Clio RS 200과 함께 반짝임을 공유합니다.
위에서 아래로 완전히 개조된 Renault 제품군의 898cc 터보 가솔린 엔진의 절대적인 데뷔를 강조합니다. Clio 제품군의 관문 역할을 할 엔진입니다. 그리고 그것이 Clio에서 가장 겸손한 엔진이기 때문에 하위 동력이 될 것이라고 생각하지 마십시오. 반대로, 이 작은 블록은 흥미로운 90hp의 출력과 135Nm을 개발할 수 있습니다.
작은 Clio를 일상적으로, 또는 호소하거나 악화시키지 않고 더 긴 시간 동안 움직이기에 충분한 숫자 이상입니다. 소비는 엔진의 동일한 "다운사이징" 철학을 따르며 100km당 4.3리터로 매우 적당합니다. CO2 배출량은 99g/km입니다.
그러나 포르투갈에서 더 성공적이어야 하는 엔진은 90hp와 220Nm의 매우 관대한 최대 토크를 갖춘 1.5 DCI 장치가 될 것입니다. 프랑스 브랜드는 이 버전의 "잉꼬" 소비를 발표합니다. 100km당 3.2리터에 불과합니다. 정말 놀랍습니다.
그리고 르노는 교통이나 국도에서 조금 더 편리한 차량을 원하는 사람들을 잊지 않기 때문에 내년 중반에 르노는 이 모델에 1.2 Tce 가솔린 엔진을 장착할 예정입니다. 더 "고정된" 유틸리티를 찾는 사람들을 기쁘게 해줄 120hp의 소형 터보차저 엔진.
엔진에 따라 출력이 달라지면 전 범위를 가로지르는 특성이 있다. 나는 디자인의 예를 들어 말한다. 이전 세대보다 훨씬 더 매력적이고 성취도가 높으며 직접적인 경쟁보다 훨씬 대담한 르노는 Clio를 선택하여 새로운 문체 언어를 선보였습니다.
또 다른 하이라이트는 7인치 LED 화면과 통합 TomTom 탐색 시스템으로 구성된 R-Link 멀티미디어 시스템입니다. 자동차의 많은 기능을 중앙 집중화하고 자동차에서 처음으로 휴대전화와 같은 특정 애플리케이션을 다운로드할 수 있도록 하는 시스템입니다.
프랑스 브랜드는 더 적은 비용으로도 일을 하지 않았습니다. Clio 2013은 모든 관점에서 매우 잘 고안된 제품입니다. 따라서 브랜드가 B 세그먼트의 선두 주자인 폭스바겐 폴로를 폐위시키려는 의도를 공개적으로 가정하는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 우리는 부품의 합이 우리가 기다리는 결과를 제공한다면 경쟁자가 여기에서 깨기 매우 힘든 너트를 가질 것이라고 확신합니다...
텍스트: 길에르메 페레이라 다 코스타