1981년에 출시되어 1990년에 광범위하게 수정된 2세대 Volkswagen Polo는 많은 페인트를 칠한 유명한 G40 버전으로 대부분 기억됩니다. 그러나 이것은 독일 유틸리티의 가장 독점적인 버전이 아니며 이 "명예"는 변형된 폭스바겐 폴로 트레저 GT.
독일 트레이너 Treser가 개발한 Polo Treser GT는 진정한 "투인원"이었습니다.
겸손한 75hp Polo GT 쿠페를 기반으로 하는 Walter Treser(Audi Quattro의 이름을 지정하고 개발을 도운 사람)가 설립한 회사에서 만든 모델인 Polo Treser GT는 targa만큼 컨버터블이 될 수 있습니다.
컨버터블로 변신하기 위해 후드뿐 아니라 B필러와 리어 윈도우도 제거했다. 타르가를 원하면 독특한 기둥을 유지하고 작은 지붕을 유지하기로 선택할 수 있습니다. 최종 결과는 매우 흥미로웠고, 사실 이것이 변형이라고 말하는 사람은 거의 없었습니다.
구별의 대가
Volkswagen Polo를 컨버터블/타르가로 변환하는 것도 독일 유틸리티 차량의 55hp 버전을 기반으로 할 수 있지만 이 엔진을 선택한 고객은 거의 없었습니다.
어떤 선택을 하든 한 가지 확실한 것은 공장 보증이 유지된다는 것입니다(Treser와 Audi의 연결을 감안할 때 작성자에 대한 Volkswagen의 확신에 대한 증거).
총 290개의 Polo GT Treser가 생산되었으며 당시 변형 비용은 최대 16,000DM(약 8000유로)까지 올라갔습니다. 여기에 Polo GT 비용으로 약 21,000DM(약 10,000유로)가 추가되었습니다.
컨버터블 또는…
전환의 높은 비용에 대한 아이디어를 제공하기 위해 1996년 1세대 Mercedes-Benz SLK가 출시되었을 때 비용은 46,000마르크(23,000유로)였습니다!
이러한 값(또한 해당 모델의 희귀성)을 고려하면 함부르크에 있는 Garage 11의 클래식 전문가 Jens Seltrecht가 요청한 11,900유로가 여기에서 보여지는 장치의 소유자가 요청한 "멋진 ".
1993년에 생산된 이 유닛은 약 92,000km를 주행했으며 흠잡을 데 없을 뿐만 아니라 원래의 바퀴까지 갖추고 있습니다.