이 폭스바겐 골프는 평범한 골프가 아닙니다. 150hp의 GTI나 174hp의 VR6 2.8 또는 191hp의 멋진 VR6 2.9에 대해 말하는 것이 아닙니다. 이 하나 골프 A59 그것은 매우 특별합니다.
1992년, Volkswagen은 Schmidt Motorsport(당시 1990년과 1991년 경쟁을 모욕한 Audi V8 DTM을 준비한 것으로 알려짐)에 WRC의 Group A 및/또는 Group N을 위한 지옥 같은 기계 개발을 시작하도록 요청했습니다. Konrad Schmidt는 팀 리더였으며 당시 Audi의 랠리 프로그램에 참여하여 부러운 실적을 남겼습니다.
폭스 바겐은이 차의 개발 수단을 찾지 않았고 GTI의 2.0 엔진은 말 그대로 쓰레기통에 버려졌고 새로운 2 리터 엔진은 1998cm3 (GTI의 1984cm3 대신)로 개발되었습니다. 정사각형 — 코스와 지름은 86mm — 그리고 Garret T3 터보 포함.
새로운 4륜 구동 시스템이 만들어졌으며(이후 Syncro와 달리 Volkswagen이 Golf R32에 채택한 Haldex 시스템에 가깝습니다) 차체는 탄소와 케블라의 혼합물로 만들어졌으며 통합된 롤 케이지와 바케트는 경쟁 . 좋은 것만!
이 모든 결과 6000rpm에서 275hp, 3500rpm에서 370Nm의 토크 및 0-100km/h가 5초 안에 충족됩니다. . 아이디어를 제공하기 위해 VR6 2.9는 5800rpm에서 191hp, 4200rpm에서 245Nm의 토크를 냈으며 0-100km/h는 7.1초가 걸렸습니다. 무슨 차이!
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승인 목적으로 2500대의 자동차를 생산할 예정이었으나 1994년 폭스바겐은 마음을 바꿔 90년대 WRC의 왕이 될 수 있는 것을 없애기로 결정했습니다. 두 개의 프로토타입이 제작되어 완성되었습니다. , 그러나 볼프스부르크에 있는 폭스바겐 Stiftung 박물관에 전시되어 있는 것은 단 하나뿐입니다.
이 차가 생산되었다면 오늘날 Lancia Delta Integrale, Ford Escort Cosworth, Mitsubishi Lancer Evolution 또는 Subaru Impreza WRX만큼 큰 전설이 될 수 있습니다.
원문: 루이스 산토스
2019년 4월 30일 업데이트: 더 많은 기술 데이터를 추가했습니다.